2023年中国新能源客车行业细分市场现状分析 新能源公交车销售市场疲软

　　国内公交出行人数持续下降

　　近年来，公交客运市场受私家车、地铁等出行方式的替代影响，公交客运量呈现持续性下降态势。根据交通运输部数据，2015-2022年，我国城市公共汽、电车客运量呈现持续下降态势，2022年下降至350亿人左右，降幅超过20%。2023年1-5月全国城市公共汽、电车客运量呈现小幅恢复性增长。公交出行人数下降导致新能源客车市场采购意愿不强，也会对新能源销售市场造成一定负面影响。

　　新能源公交车销售市场疲软

　　从新能源公交车销量来看，根据乘用车市场信息联席会 CPCA 数据，2018-2021年中国新能源公交客车销量逐年下降，2021年国内市场总销量低于4万辆。2022 年全国公交客车销量有小幅回升，2023年前五个月总销量同比下降超过10%，新能源公交车销售市场增长动力不足。

　　一方面由于国内公交出行人数持续下降，市场采购意愿不强，另一方面也由于国内新能源公交车市场在前期补贴政策引导下，市场已经逐渐趋于饱和状态，整体导致国内新能源公交车销售疲软。

　　从新能源公交车占新能源客车总销量的比重来看，2018-2022年呈现逐年下降态势，2022年占比低于7成。其它新能源专用车和新能源城市客车的市场占比有所增长。

　　政策层面利好市场进一步发展

　　交通运输部发布的《综合运输服务 " 十四五 " 发展规划》对国内城市公交领域的新能源汽车应用占比提出明确的规划要求，其中特别指出在国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域，每年新增或更新公交的新能源汽车比例不低于 80%。该政策有利于推动国内新能源公交车市场的进一步发展。

　　" 十四五 " 期间，我国大部分省份均已提出有关新能源公交车应用规划的具体目标，如广东、辽宁、河南、海南等地均提出在 2025 年之前，城市新增或更新的新能源公交车应用占比将达到 100%。