【原创】行业调整恢复期如何实现新作为？袁丁给出森鹏方案

　　经历过疫情“脱胎换骨”式的考验，客车业已然变了模样，5月17日开幕的2023道路运输车辆展，将变化清晰呈现在眼前。从尺寸变化到性能升级，从现有技术挖潜到全新技术应用，每一个变化都在整车上呈现，但并不是凭整车企业一己之力实现，展会现场人气颇旺的森鹏电子，就是这场行业巨变的亲历者与推动者。

森鹏电子客车事业部总经理袁丁（右）做客新闻中心接受专访

　　作为一家复合增长率曾高达33%的零部件企业，森鹏电子如何在疫情的连续“急刹”中稳住阵脚？在行业的调整恢复期，又将实现哪些新作为？展会期间，森鹏电子客车事业部总经理袁丁做客新闻中心接受专访，给出了答案。

　　尽精微，在变局中做细活

　　不同的时代需要不同的客车，不同的客车需要不同的森鹏电子。此次展会现场，森鹏电子带来了数字驾驶舱、全芯片数字配电模块、电子后视镜、客车云平台等软硬件产品，从外表上看与之前区别不大，但内在已大有不同。

森鹏电子展台

　　“我们聚焦擅长的领域，持续做系统优化、功能迭代。”袁丁介绍，以全芯片数字配电模块为例，其内在的软硬件已经升级了20多个版本，“它还融入了客户提出的新需求，比如车辆功耗监控。此前，数字配电的功能是为低压设备供电并进行管理，随着纯电动客车保有量增加，监控功耗的需求提升，我们就在数字配电产品中加入这一功能。”

　　价值提升不限于功能提升，性价比与可靠性也是发力的方向，特别是在客车行业的困难期。“森鹏电子在硬件平台和生产工艺优化、元器件整合方面下了不少功夫，用低成本方案高质量满足需求。同时，我们也着力保证可靠性和稳定性，包括数字配电在内的很多产品都是免维护的。有客户甚至评价说，森鹏电子的产品‘装上车后就被忘了’。”

　　类似“尽精微”的案例还有很多，在袁丁看来，根源在于客车行业已驶入深水区，市场规则、采购逻辑都发生了变化：“前些年，客户需要的是产品和功能，需求相对明确、容易满足。经过多年使用，客户对产品有了新的理解，因而产生了诸如功耗监控、空调精细控制这样的新需求，我们要做的就是深刻理解需求，真正提供价值。”

　　致广大，为前行找准方向

　　变局中看细节，更要看走向，从一定程度上看，客车行业最艰难的时期，恰恰是森鹏电子观念与战略的深度转型期。

　　“以前我们的产品不区分主机厂和终端市场，而现在已经明确区隔开。”袁丁介绍，“这是因为主机厂有正向开发需求，需要零部件供应商‘陪跑’，共同理解市场、做好产品定位，这个过程周期长、见效慢，但无论对市场、对主机厂还是对我们而言，都是至关重要的一步。”

　　沿着产业链向上游回溯，森鹏电子的发展观得以重塑，并集中体现在电子化、数字化、智能化等方面。

　　“一方面，我们将曾经‘各自为战’的数字配电、电子后视镜、仪表等软硬件打通，形成系统化解决方案。以客流统计系统为例，以前为了上传数据，需要单独增加SIM卡和网络模块（即云模块），而现在我们的设备已实现互联互通，只要一个设备拥有云模块，其他设备的数据就都能通过这个模块上传。同时，我们的通讯协议不做私有，而是向客户完全开放。”袁丁进一步表示，“另一方面，我们对数字化也有了新的理解。在过去的观念中，我们认为数字化就是把车上的数据发到平台，再在平台上对数据进行整合、过滤、运算、应用。而现在，我们认为数据要在车端发挥价值，即在本地进行数据融合，再与云端同步，这就是边缘计算的概念。目前，我们已经做到监测车辆行驶姿态，在车端计算出结果并同步到云端。”

　　放眼量，走出去天地更宽

　　海外市场也是森鹏电子发展观的重要一环。

　　“开展第一天，我们就接触到来自亚洲、欧洲、美洲的客户。”袁丁表示，明显增多的海外到访者，既展现出我国客车业的引领地位，也反映了海外市场的大有可为，“森鹏电子正加快拓展海外市场。今年3月，在与全球众多知名品牌的竞争中，我们成为国内某一线商用车品牌电子后视镜全球招标的唯一中标者，而这批车辆正是面向海外销售的。借助主机厂实现出海的同时，我们还通过阿里国际站渠道实现海外销售，并将森鹏电子的品牌形象、营销资料进行英文化处理，下一步会到海外参展，直面海外客户和公众。”

　　显然，森鹏电子已超出传统零部件企业的概念，不满足于“耕好一亩三分地”，而要在更大的舞台上参与竞争。这将是一场更残酷更全面的考验，曾经高速增长的森鹏电子，能否将跃马千山的战绩复刻到海外？又能否给出战略、技术、执行的更优解？时间自有答案，但可以确定的是，带着行业低谷期练就的“复原力”，森鹏电子会顺着认定的方向，走出更广阔的天地。