与月同行的班车调度员！公交“双奥老兵”建新功

　　日出而作，日落而息，对大多数人来说，都是白天工作夜间休息，但是对于冬奥会北京赛区B1车队的调度员远璟来说，却有一段日落而作、日出而息，与月同行的经历。

　　即将49岁的远璟是B1车队的调度员，作为参加过2008年北京夏季奥运会的老兵，在接到单位选拔参加北京冬奥会调度员的通知时，她第一时间就报了名。用她自己的话说，就觉得心里有一种声音在呼唤自己，让她毫不犹豫地下定了参加冬奥会的决心。但是单位却对这件事有一些顾虑：一是远璟的年龄能否适应高强度的奥运会工作任务；二是她家里还有长期患病需要人照顾的老父亲，闭环管理的模式势必会让她长时间不能照顾老人。但是远璟却说“就是知道这次冬奥会的艰苦，我就更应该主动参加。如果我不去，就必须其他同事去。作为老同志，必须起好带头作用。”最终她的这番话打动了单位的领导，获得了参加冬奥会的机会。对此，远璟特别感激自己的爱人和孩子，正是家庭的大力支持，才让她坚定地踏上了冬奥会的征程。

　　根据工作需要，B1车队调度员的工作排班分为早班、晚班和夜班，其中夜班需要整夜作业，十分辛苦。作为党员，远璟主动选择了最为艰苦的夜班。

　　远璟所在的B1车队承担的是闭环内酒店到MMC（主媒体中心）的往返交通服务班线运输任务，服务的对象是来自世界各地的媒体记者。赛程安排和工作性质都决定了北京冬奥会赛时，夜间往往是媒体记者出行的高峰。按照要求，所有的闭环内媒体交通服务班线既要“按点发车”，又要“人满即发”，比赛的多少、受关注的程度，以及记者出行的随机性，都给班线的运营工作带来极大的影响，遇到突发情况，更需要精湛的业务和高度集中的精神，远璟和其余的夜班调度员克服了重重困难，在二十天的工作中圆满完成了调度任务。

　　高强度的工作，下班回到驻地的远璟，只能选择在白天睡觉。由于人手紧缺，加上一开始人员不熟悉、运营模式不熟悉，夜班的几位调度员就一直坚守在岗位上，连续奋战了二十天。每天都是两点一线——晚上22点到单位，早上6点回到酒店，做完核酸检测就休息。冬天日出时间晚，再加上闭环管理的规定，休息的大多数时间也只能待在房间里，有一天远璟忽然感觉到：自己已经二十天没有见到太阳了。不过她说，自己并不寂寞，天气好的夜晚，宽敞的公交场站可以看到明亮的月亮，如果说太阳给人活力，那么月亮就让人宁静。与月同行的日子，让远璟服务冬奥会的这段时光变得难忘。

　　北京是世界上仅有的双奥之城，自己也是北京公交人中为数不多的双奥调度员，远璟觉得，从“同一个世界，同一个梦想”到“一起向未来”，从奥运会到冬奥会，自己一路同行是一生中最美好的回忆，也是最宝贵的精神财富。