北京公交车试配预警系统，司机打手机、犯困将“报警”

　　记者17日从北京公交集团2021年“金、银方向盘”颁奖仪式上获悉，北京已在500辆公交车上试点装配驾驶员异常行为判别系统，接打手机、犯困等行为将被系统“报警”，以减少交通事故的发生。

　　仪式现场，北京公交集团与北京市道路交通事故社会救助基金管理中心互换了合作框架协议，正式加入北京市“警医联动平台”。这项合作可拓宽医院绿色通道，保障涉及公交车交通事故中受伤人员能及时、快速、有效获得救治，符合救助条件的伤员可以得到救助基金的提前垫付。

公交司机违法率控制在0.3%以下

　　颁奖仪式上，148名公交驾驶员获得代表安全行车最高荣誉的“金方向盘”奖，1153名驾驶员获得“银方向盘”奖。这项荣誉很难获得，“金方向盘”奖要求男驾驶员安全行驶达到100万公里、女驾驶员安全行驶达到80万公里。很多驾驶员快到退休前，才能开满安全公里数。

　　2017年，公交集团将“方向盘”材质由铅锡合金调整为Au99.9纯金，重量100克。从2018年度起，增设安全行车“银方向盘”奖，对安全行驶累计达到60万公里的男驾驶员、50万公里的女驾驶员授予“银方向盘”奖励。方向盘材质为足银AG99.9，重量为100克，杯身为锌合金镀999足银。

　　8年来，已有925名驾驶员获此殊荣，其中包括36名女驾驶员，安全行驶总里程达到近9.18亿公里，相当于绕地球赤道行驶约22950圈。

       “这种奖励机制，在驾驶员队伍中产生强烈反响，进一步激发了全体驾驶员遵章守纪、爱岗敬业、安全行车的工作热情。”北京公交集团安服部经理杨斌介绍，从数据上看，北京公交事故逐年下降，每年降幅为15%-20%，公交车违法率基本控制在0.3%以下。

资料图 邓伟 摄

　　郊区线路试点异常行为判别系统

　　安全行车，除了正向激励，也有创新技术保障。杨斌介绍，近年来，北京公交集团推出多项科技措施提升安全运营水平，目前已经有4000辆公交车安装了智能辅助驾驶主动安全预警系统。该系统具备行人防撞预警、高速车辆防撞预警、低速车辆防撞预警、虚拟保险杠预警、车道偏离预警、安全车距预警等六大辅助驾驶功能。通过近两年使用发现，系统能较大程度地降低事故发生率。

　　据介绍，主动安全预警系统已经成为北京公交采购新车标配，冬奥会保障用车也将全部装配这套系统，保障行车安全。

       此外，北京已有500辆公交车试点安装了驾驶员异常行为判别系统。“这套系统先在郊区公交线路上进行试点，可以对驾驶员犯困、吸烟、接打手机等异常行为进行报警，待技术测试成熟后再进行推广。”杨斌介绍。

资料图 潘之望 摄

　　北京公交伤者可使用医院绿色通道

　　除了主动防御和激励公交驾驶员安全驾驶，减少安全事故，一旦发生交通事故，紧急救助渠道也更畅通了。

　　北京公交集团与北京市道路交通事故社会救助基金管理中心17日互换了合作框架协议，正式加入北京市“警医联动平台”，打通事故应急处理流程。

        北京市道路交通事故社会救助基金管理中心副主任张琦介绍，签订合作框架将拓宽医院绿色通道，保障涉及公交车交通事故中受伤人员能及时、快速、有效获得救治，符合救助条件的伤员的抢救费用可以得到道路交通事故社会救助基金的提前垫付。

        所谓道路交通事故社会救助基金，是指依法筹集用于垫付机动车道路交通事故中受害人人身伤亡的丧葬费用、部分或者全部抢救费用的社会专项基金。张琦介绍，合作简化了理赔流程，在事故处理完成后，责任方还需偿还救助基金所垫付的救助款，以保障救助基金循环使用。