【原创】四大国六精品出击，玉柴机器抢占旅游客运新风口

　　作为中国客车动力的龙头老大，玉柴机器的一举一动都令行业尤为关注。

　　11月20日—21日，由中国旅游车船协会、海南省旅游和文化广电体育厅等主办的“2020中国旅游出行大会”暨“2020年海南国际旅游装备博览会”在海南海口举办。玉柴机器携4款国六精品动力盛装亮相，展示了其卓越实力与前瞻布局旅游客运新风口的信心和决心。

玉柴股份销售公司副总经理谭雪峰（右一）向中国旅游车船协会会长、首汽集团股份有限公司董事长赵金俊（右二）等领导介绍玉柴发动机

　　危中寻机，助力旅游客运可持续发展

　　今年以来，国内客车市场表现不尽如人意，特别是6米以上客车市场同比下滑明显。唇亡齿寒，对于玉柴这样的发动机企业而言，今年同样面临巨大挑战。“一方面，受多种不利因素影响，客车行业整体处于萎缩态势；另一方面，客车市场特别是公交车市场的全面纯电动化不可逆转。”玉柴股份销售公司副总经理谭雪峰坦言，此外，受新冠肺炎疫情影响，今年客车海外出口市场的表现也很惨淡。

　　而作为近年来客运市场的热门市场之一，也是受新冠肺炎疫情冲击的“重灾区”之一的旅游客运市场，在交通运输与旅游深度融合发展的大背景下正在艰难缓慢复苏。此次大会的举办，正是为了深入挖掘旅游行业出行发展新动能，把握发展新趋势，洞悉未来发展新风口。

　　作为全球专业动力系统领航者，玉柴事实上早已未雨绸缪，抢先布局，危中寻机，为助力旅游客运市场健康可持续发展贡献“玉柴智慧”和“玉柴智造”。

　　精品制胜，抢占新兴市场

　　谭雪峰介绍，此次大会，玉柴带来了4款国六精品动力。其中，2.4升排量的YCY24系列国六柴油发动机，定位为“轻型高端”，功率覆盖120-140马力，瞄准海狮及欧系轻客、6-6.6米常规客车、5-6米校车、N1类皮卡。其怠速噪声表现优异，媲美汽油机，达到乘用车的标准，且动力性、油耗经济性都非常突出，也是国内少数通过轻型车国六b排放的柴油机，完全满足郑州日产、江苏九龙等企业对NVH要求极高的车企皮卡开发需求。YCY24也很好地切合了旅游客运市场小型化、乘用车化的发展趋势，对于玉柴抢占欧系轻客等旅游客运的新兴市场意义重大。

　　11月14日，在广西玉林隆重举办的“探秘玉柴 发现之旅”郑州日产全新锐骐试驾暨玉柴皮卡动力品鉴会上，主角正是YCY24国六产品。这款发动机搭载在即将正式上市的郑州日产全新锐骐皮卡上，也是全新锐骐唯一国六柴油版车型，被誉为“强劲省油、舒适性最优，噪音水平最低的发动机”。而凭借这款产品优异的舒适性与高可靠性，“世界上同排量噪声水平最优秀的柴油机之一”，玉柴进军皮卡领域取得重大突破，将逐步替代原来郑州日产的老款皮卡产品。这也标志着玉柴在持续推动产品技术升级的同时，在全新业务领域的开拓上取得了新突破。

　　YCS04系列国六柴油发动机是一款4.2升排量中型机，功率覆盖140-200马力，市场定位于7.3-8.1米常规公交车、7.5-7.7米公路客车、8-9米（混联）混合动力、10-12米（增程式）混合动力、9-11米校车，适用范围广，高可靠、自重轻、省心省钱，性价比极高。谭雪峰透露，玉柴正与海外重要客户联合开发基于YCS04发动机的增程式产品。

　　YCK08系列国六柴油发动机更是堪称玉柴的“明星产品”，不仅是中国第一款真正拿到国六排放标准认证的发动机，央视曾对此重点报道。其功率覆盖300-350马力，适配10-12米常规公交车、9-11.5米公路客车及12米团体车，具有动力强劲、高可靠、重量轻、省油经济等特性。目前，YCK08已经实现了9米到12米客车的全面匹配，将是玉柴征战公路客车市场的主力机型。

　　还有一款11升的燃气机YCK11N系列国六天然气发动机，功率覆盖340-400马力，市场定位于12-13.7米公路客车，具备低气耗、轻量化、长维保、高可靠等特性，重点匹配高一级、高二级及以上级别大巴，特别适合气源丰富的地区选配。谭雪峰坦言，这款11升燃气机，除了高端客车市场，未来将重点拓展卡车市场，主要配套东风商用车、东风柳汽、三一重卡、陕汽商用车等，目前已投入市场应用，低气耗等用户口碑已广为人知。