陈观宙：​2020城市公共交通智能化发展与未来

　　日前，青岛公交集团“思想大转变、专业大提升”干部培训班。青岛公交集团公共交通研究院院长陈观宙系统梳理了青岛公交集团20年信息化、数字化、智能化建设历程，立足“大交通”发展格局形势，展望了大数据、5G、车联网、自动驾驶等在公交行业的应用和未来发展趋势。

　　陈观宙：青岛公交集团公共交通研究院院长、正高级工程师

青岛公共交通智能化发展与未来

陈观宙

　　摘要：青岛公交集团积极探索城市公交通智能化管理架构，先后实施了智能调度、视频监控、移动支付、车联网、OA办公、ERP管理决策分析、客服热线、智能出行APP等30多个应用系统或模块，建立起庞大的智能管理“云”平台。形成“智能调度、智能车辆、智能场站、智能服务和智能管理”五大体系。

　　关键词：公共交通；智能化；智能管理

　　1. 引言

　　20年来，青岛公交集团积极探索规划推动企业信息化智能化建设和管理。先后实施了智能调度、视频监控、移动支付、车联网、OA办公、ERP管理（营运、机务、保修、人力资源、物资供应、预算、计划生育、安全、工会、企业管理、服务、稽查、基建等模块）、统计系统、决策分析、客服热线、收银系统、就餐系统、加油系统、职工卡管理、轮胎管理、考勤、微信、网站、视频会议系统、巴士通、智能出行APP等30多个应用系统或模块,建立起庞大的智能管理“云”平台。互联网应用覆盖60处场站、1000多台PC、5000多套车载设备、10000多台手机。现已基本形成“智能调度、智能车辆、智能场站、智能服务和智能管理”五大体系。

　　2. 实施互联网+公交战略

　　制定企业“互联网+公交”行动规划。第一阶段，“稳中求变”，建立“互联网+”新机制（2014-2015年），建立适应新常态要求、匹配新服务能力的管理体制和经营构架。第二阶段，“变中求进”，实践“互联网+”新服务（2015-2016年），实施“青岛互联网公交快车”，形成新的公交服务形态，适应乘客多样化需求。第三阶段，“进中求新”，创造“互联网+”新公交（2016-2017年），实现“互联网+青岛公交”整体融合。多年的积累发展，青岛公交全面进入数字化发展阶段。3. 智能化典型案例

　　3.1 公交移动支付持续创新

　　落实国家《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》关于加快移动支付在交通运输领域应用的要求，满足乘客对采用移动支付乘坐公共交通的迫切需要，推进青岛市互联网+公交的持续创新，坚持公交车移动支付“一个系统平台、一个刷卡机具，兼容微信、支付宝、银联等第三方支付方式”原则要求，开发实施公交车移动支付系统，支付方式包括：微信小程序“琴岛通电子卡”、支付宝城市服务“琴岛通电子卡”、银联云支付、银联卡闪付、“琴岛通APP”、琴岛通卡多种支付形式。建立青岛公交车移动支付管理平台，方便乘客出行。使用微信、支付宝、银联支付乘坐公交车每天达30万人次。

　　3.2 车联网助力辅助驾驶

　　建成公交版纯电动车车联网系统，提高公交车运行安全性。系统主要由纯电动车车载系统、通信系统、存储系统、在线监控系统组成。以公交车辆智能调度车载终端为通讯中心，采用CAN、485、232、以太口等传输协议，通过智能调度终端与电池、电机、电控系统、仪表、灯光、路牌、站节牌、轮胎监测设备、易燃挥发物监测设备、雷达、陀螺仪、驾驶行为监测设备、客流监测设备等设施连接，实现纯电动车电机电控系统运行监测、智能调度、视频监控、电池轮胎监测、驾驶行为监测、易燃挥发物监测、雷达、陀螺仪、客流监测等运行数据和报警信息的传输，车联网管理平台搭建有通信服务器、存储服务器，实时收集每一辆车发来的车联网系统相关数据。车联网监控系统实现车联网数据的实时监控管理。

　　3.3 公交智能调度全覆盖

　　全面实施智能调度管理。公交智能调度管理系统的目标是建立集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统。有效解决传统公交营运调度“看不见、听不到、找不到”和“两头调度，中间失控”的问题，实现了公交调度远程化、可视化管理，为公交营运的参与者驾驶员、调度员、乘客提供了前所未有的服务便利。青岛公交创新营运调度管理，依据智能调度系统的功能，进行了调度管理的组织结构改革，采用了“区域集中、站场辅助，自动排序、班次优先，信息互通、全程监控”的调度管理模式。2014年，青岛公交集团实现了智能调度全覆盖，200多条线路、4500部车全部实行了智能调度管理。

　　3.4 主动安全护航平安公交

　　智能安全管理体系包括：车载视频监控系统、场站监控系统、交通安全信息平台、ERP事故管理系统、安全生产监管平台、车载安全辅助系统等组成。青岛公交已在50多处场站安装了视频监控系统，将重点部位和区域纳入视频监控范围。2013年建成青岛市公交车载视频监控平台，实现了4500多辆公交车三级视频在线稽查监控，通过4G通信，监控终端可以方便查看每一部车的车厢视频情况，实现了最直接的现场管控。通过交通安全信息平台实时监控营运车辆道路行驶违章行为。通过ERP事故管理系统记录和分析事故发生的成因，挖掘其规律性，大数据分析重点人物、路段、时段，盯住驾驶队伍中关键的少数，采取问题导向，针对平峰事故发生率率占54% 的规律，制定平峰降速的风险预控措施，设置要求营运车辆速度达到45公里/小时提示报警，实施平峰限速措施。一系列的互联网安全管控措施的实施，有效地改善了公交的安全管理环境，为平安公交建设保驾护航。

　　3.5 出行信息服务提升公交品质

　　公交的智能化、信息化、互联网化为乘客出行信息服务开辟了崭新的环境，青岛公交先后实施了客服热线、网站、微博、智能出行查询APP、微信公众号、站台电子站牌、车载信息屏等多媒体公交信息服务形式。构建成功更加完善的出行信息服务系统，实现发布消息、到离站实时查询、公交换乘、失物招领、好人好事、客流调查等便民功能，实现与乘客的快速沟通。互联网丰富了乘客与青岛公交营运服务之间沟通的渠道，有效地反映出公交的服务水平和存在的不足，使公交营运服务具备了从来没有过的快速响应能力。3000多辆公交车安装了车载多媒体播放器，实时向乘客播放新闻和电视节目，丰富车厢文化。2200多辆公交车安装了4G通信设备，实现了互联网Wi-Fi覆盖。2012年推出了青岛公交查询、巴士通手机客户端。与百度、车来了、滴滴、高德等互联网企业开展乘客出行信息服务合作，扩大公交出行信息服务的入口和受众面。系统日访问量已达100万人次。极大地方便乘客出行，节约候车时间。

　　3.6 构建城市级公共交通大数据平台

　　数据驱动管理流程再造。以涵盖营运调度、车辆保修、物资供应等14个功能模块的ERP综合管理平台为基础，制定并实施《青岛公交巴士经营管理工作指标评价体系》，实行数据评价、绩效匹配、复查诊断的月度经营管理绩效考核，促进了集团管理质量的整体优化和提升。构建城市级公共交通大数据平台，充分挖掘营运生产、移动支付、手机信令、地铁客流、区域统计数据，形成企业管理评价、公交都市、行业评价指标评价模型，进行地铁公交衔接方案研究，编制全市公交线路运营效率分析报告，常态化开展公交线路优化工程。4. 智能化发展未来

　　4.1 认识互联网发展趋势

　　计算机将不再是互联网的中心设备；

　　数据传输量达到TB、PB、EB、ZB、YB级别；

　　互联网将走向无线化；

　　涌现基于云技术的服务项目；

　　互联网网络管理将更加自动化；

　　大数据产业向规范化系统化发展；

　　人工智能走进生产、生活领域；

　　5G移动通信网络应用前景广阔；

　　区块链技术具有颠覆性；

　　网络安全管理主体责任渐成共识；

　　4.2 应用互联网新技术

　　积极实践区块链、5G通信、生物识别、云计算、V2X汽车智能网联、驾驶辅助主动安全等技术在公共交通领域的研究应用。

　　4.3 树立互联网思维

　　用户思维，一切为用户着想；

　　跨界思维，树立跨时空异质整合管理理念；

　　平台思维，树立开放共享管理理念；

　　数据思维，树立数据驱动管理理念；

　　口碑思维，树立话语权共享管理理念；

　　粉丝思维，树立魅力感召管理理念；

　　社交思维，树立社群生态管理理念；

　　正和思维，树立竟合共赢管理理念；

　　极致思维，树立专注精细管理理念；

　　迭代思维，树立积极创新管理理念；5. 公交智能化反思

　　5.1 回顾反思

　　软件开发商出现分化，软件系统关联复杂，开发升级难度加大；

　　系统建设组织模式要向使用者主导型转变；

　　重视信息化工作的系统性、整体性需求，擅于协同作战，面子里子兼顾，真正为管理效益服务；

　　立足城市公共交通全局构建开放的大数据系统；

　　关注公交服务生态平台化建设，满足个性化公交出行服务；

　　加速移动APP应用领域，挖掘公交内外应用新场景

　　OA协同应用开展不足；

　　对系统代替人工进行数据采集的技术应用关注不够；

　　基层单位网络安全关键设施薄弱；

　　5.2 关注新场景

　　重塑巴士通APP门户；

　　推进BPM流程应用；

　　推进智能维保系统应用；

　　研究线路优化、自动排班和调度仿真技术；

　　研究主动安全管理一体化系统；

　　推动管理体系标准化与信息系统融合；

　　研究区块链技术在公交领域的应用；

　　推广生物识别技术在公交场景的应用；

　　引进5G、汽车智能网联技术；

　　建立Maas公交共享生态圈。