比亚迪在全球播撒新能源车绿色梦想

　　国家市场监督管理总局主管报刊“中国市场监管报”今日头版刊登《在全球播撒新能源车绿色梦想》，专题报道比亚迪代表中国新能源汽车与发达国家站在了同一起跑线上，跑出了属于中国的“加速度”。

　　以下为报道全文：

　　2019年是庆祝新中国成立70周年。70年砥砺奋进，我国经济实力、综合国力极大增强，人民生活水平发生了翻天覆地的变化。70年间，中国汽车产业从无到有、由弱到强，取得了令世界瞩目的伟大成就。在新能源汽车成为未来发展方向的今天，中国更是与发达国家站在了同一起跑线上，跑出了属于中国的“加速度”。

　　中国汽车工业协会7月公布的数据显示，2019年上半年，中国新能源汽车产销分别为61.4万辆和61.7万辆，同比分别增长48.5%和49.6%。对比传统燃油车销量的“跌跌不休”，新能源汽车的逆市上行可以说为整个车市带来了一道“曙光”。

　　综观全球数据，去年全球新能源乘用车销量超201万辆，中国占比超60%；全球累计销售突破550万辆，中国占比超53%。

　　这些数字表明了一个事实：中国已占据了全球新能源汽车市场的“半壁江山”。而提到中国的新能源汽车，就不得不提起比亚迪。

　　根据各汽车厂商公布的数据，2018年比亚迪以24.78万辆新能源汽车的销量力压特斯拉等品牌，摘得全年销量桂冠，连续四年蝉联新能源汽车全球销量冠军。

　　这家根植于深圳的中国民营车企，是如何“披荆斩棘”在国际市场拔得头筹?

比亚迪纯电动巴士在日本福岛尾濑国立公园投入运营

　　开创历史，打入日本市场

　　从2010年起，比亚迪开始在全球范围内推广纯电动巴士，“公交电动化先行”的战略让比亚迪抢占了先机，其总部所在地深圳是率先实现公交电动化的典范城市。2017年底，深圳共推广各类纯电动巴士16359辆，除了保留少部分非纯电动车作为应急运力外，已完全实现全市专营公交车辆电动化。

　　公交电动化为深圳守护蓝天碧水提供了有力保障。据测算，相较于传统燃油大巴，纯电动大巴节能高达72.9%，年度总节能约36.6万吨标准煤，深圳全市公交车每年将减少二氧化碳排放约135.3万吨，减少氮氧化物、非甲烷碳氢、颗粒物等污染物排量431.6吨。如今，比亚迪正将“深圳经验”推向全球。

　　2019年1月，比亚迪在日本福岛交付了一批纯电动巴士，完成了在日本的第三次落地。日本汽车市场历来以封闭著称，欧美品牌在其街头都极为少见，这足以证明成功打入日本市场的中国品牌比亚迪有其过人之处。

　　这批电动大巴在日本福岛的会津运行。该城市坐落于日本东北部，冬季漫长且常常大雪纷飞，这样寒冷的气候对电动车的性能提出了极为严苛的要求。据悉，负责采购和运营此批电动巴士的会津乘合自动车株式会社此前进行了非常谨慎的考察。在拜访了欧美车企以及终端巴士运营商之后，该公司相关负责人坦言：“比亚迪掌握了电动车核心技术，拥有巨大的电动车制造规模，这样的公司值得我们信任。”

　　日本公司对比亚迪的这份信任源于比亚迪电动巴士在日本运营的良好表现。早在2015年，比亚迪电动巴士首次“闯入”日本市场，创造了中国汽车工业史上首次有中国汽车跑在日本街头的历史，但当时日本舆论普遍质疑——“还不知道一年后是啥样儿，估计跑着跑着就散架了。”“总感觉这车的事故处理费用和乘客赔偿费用会很高！”

　　然而一年之后，这些质疑“不攻自破”。根据日本杂志《BUSRAMA》2016年的报道，运行一年的比亚迪电动巴士以其良好的运营表现受到司机、乘客、运营者的一致好评。目前，比亚迪电动巴士已在日本京都、冲绳等多个地区运行，比亚迪电动巴士正作为中国高端制造、中国汽车的代表为世人所熟知。

行驶在伦敦街头的比亚迪纯电动双层巴士

　　遍地开花，海外业务版图逐渐扩展

　　红色双层大巴是英国伦敦的城市标识，与之合影是许多游客必须完成的打卡项目。许多游客并不知道，这些红色双层大巴并非全是“土生土长”的，其中一部分是由中国汽车厂商比亚迪所生产。目前，比亚迪在伦敦纯电动巴士市场占据了80%以上的份额。

　　回溯至几年前，比亚迪电动大巴进入伦敦市场并不是一帆风顺的。此前，比亚迪总裁王传福在接受媒体采访时称，当年比亚迪的红色电动大巴进入英国时阻力非常大，但比亚迪还是成功了。因为其采用的是电动大巴，英国并没有这方面的技术。“我不是跟你竞争，我是给你补充。”王传福说，“要用差异化的战略、差异化的制造工艺，创新战略、创新产品、创新打法，让比亚迪异军突起。”

　　“技术为王，创新为本”，王传福称之为“苦练内功”。凭借这两大“法宝”，比亚迪的绿色足迹在全球逐渐蔓延。

　　公开资料显示，截至2019年6月，比亚迪已累计在全球交付各类纯电动巴士超过5万辆，其市场覆盖欧美日韩等汽车发达市场，新能源汽车的足迹遍布全球六大洲、50多个国家和地区的300多个城市，在全球范围内实现了“7×24”无间断运行，成为了“永不停歇的电动车”。

　　云轨出海，绿色梦想不断延伸

　　如果说电动车的出现是为了解决空气污染问题，那么云轨就是为了解决城市拥堵量身定做的交通工具。比亚迪希望通过“治污”+“治堵”双管齐下，在全球缔造绿色王国。

　　2016年10月，比亚迪跨座式单轨云轨在深圳举行全球首发仪式，正式宣告进军交通领域。2017年8月31日，全球瞩目的比亚迪银川花博园段云轨线路正式建成通车，标志着我国第一条具有完全自主知识产权的跨座式单轨云轨建成通车。

　　谈起进军轨道交通产业的初衷，王传福表示，现代城市总是处于“车越来越多，路却越修越堵”的困境当中，发展立体化交通，建设轨道上的城市才是出路。

　　比亚迪推出的以云轨为代表的立体交通解决方案被国外多个城市“相中”。2019年2月13日，巴西巴伊亚州与比亚迪正式签署合同，将在巴西名城萨尔瓦多修建全球首条跨海云轨。这笔价值约25亿巴币(约合6.89亿美元)的订单落地，标志着云轨这一中国高新技术产品的成功“出海”。

　　据悉，将在萨尔瓦多修建的这条云轨线路总长约为20公里，将连接萨尔瓦多市和西莫兹费尔霍市圣约翰岛，途径萨尔瓦多市中心区和沿海地带，以及萨尔瓦多市与西莫兹费尔霍市之间的山地地带。这意味着这条线路不但要“翻山”还要“跨海”，而云轨所具有的综合优势最终征服了当地考察团：极小的转弯半径，适应萨尔瓦多市中心区的成熟社区，将确保拆迁总量降至最低；超强的爬坡能力，适应山地起伏的地形；运能适中且能灵活调整，为后期逐渐增大的人流量留有足够的调整空间……巴伊亚州州长Rui Costa表示：“看到比亚迪云轨方案，我们一下子就被吸引了，云轨技术非常先进。”

　　无论是新能源车的“治污”，还是云轨的“治堵”，比亚迪一直坚持“用技术创新满足人们对美好生活的向往”，将绿色梦想播撒至全球每个角落。