聚焦车架高质量发展，挺起中国商用车脊梁

　　车架作为商用车的脊梁，支撑连接汽车各零部件，承受各零部件的重量及行驶中的冲击、扭曲和惯性力，足够的强度和刚度是汽车承受内外载荷的关键。而随着国家法规的日益完善，消费的不断升级，对于车架的高质量提出了更严格的要求。

　　基于此，5月14至15日，由IQPA查视企业管理服务（上海）有限公司主办、日照兴业汽车配件股份有限公司协办组织的“2019国际商用车车架技术峰会”，在山东日照隆重举行。峰会得到了日照市委市政府的大力支持，聚集了国内各大商用车企业、钢企、国内外设备制造商和汽车配件生产商，共同探讨新时期商用车车架的高质量发展路径。

　　♦商用车架面临新挑战和机遇

　　超载超限实施劝返措施，《报废机动车回收管理办法》明确了五大总成之一的车架可以循环利用等，近年来政策的变化给新时期的商用车车架行业带来了新的挑战和机遇，更高品质的车架将促进相关价值链的全面提升，促进行业规模效应的不断显现。

　　在峰会开幕式上，北汽福田总部车架工艺部部长、重卡项目制造经理刘建军分析，国内商用车车架在新材料、新技术、新工艺、新装备等四新技术方面取得了一定的突破，如铝合金车架开发、轻卡变截面纵梁的辊压技术、激光打刻装备的研究等，但眼下面临的问题也不少。

北汽福田总部车架工艺部部长、重卡项目制造经理刘建军

　　车架产品品种多，产品贡献的集中度低，一定程度上制约了产业的自动化、智能化和高质量发展；原材料基础薄弱，不同厂家或同厂家的不同批次产品呈现不同性能，工业基础需要强化；工艺装备相对落后，自动化程度低、工艺装备大多仍在二维设计，不具备数字化工厂的基础，也很难与智能制造、虚拟分析等形成契合。

　　同时，车架业务组织和模式的不同，技术人员的培养和发展通道不畅，工人的作业条件差及新技术的成本高，行业缺乏统一标准，以及冲压、辊压、焊接、铆接、油漆等各种工艺相互融合技术的突破，也阻碍着行业的进步。

　　“所以，本次峰会将目光聚集到轻量化趋势下的新材料加工工艺，中高端发展方向面临的先进防腐工艺和可靠性保障技术，日益严峻的环保工艺，以及车架模块化发展面临的装配工艺等新技术，以期共商共建共享，共创车架行业新生态，构建车架行业命运共同体。” 刘建军说。

　　♦安全、节能、智能、模块化势不可挡

　　面向未来，北汽福田汽车股份有限公司工程研究总院高级经理唐波在峰会主题演讲时判断，安全、节能环保、智能化、模块化将成为商用车车架的技术趋势。

北汽福田汽车股份有限公司工程研究总院高级经理唐波

　　他分析，安全永远是第一位的，货箱与车身的连接处是车架的薄弱部位，车架一旦断裂必然是重大交通事故；而智能化体现在自检上，如在车架下方两个螺栓之间安装传感器，则可监测车辆超载及安全隐患，还可应用在激光检测和防错技术。

　　节能环保最重要的表现就是车架的轻量化，轻量化不仅可以实现节油，还能提高运输效率，车辆轻一吨司机则多一吨货物的纯利润。唐波介绍，车架轻量化的难点在于用户工况的定义。他举例，如用户拥有一辆超轻款物流车，用于轻抛货的快速物流，但运送至目的地后回城在没有其他货物可选的情况下，承接了石头运输，这将给车架带来严重损害。“以前的车架设计多是基于经验公式，未来随着用户个性化需求越来越强，要更多基于大数据和实际工况做车架的适应性设计。”

　　唐波进一步分析，商用车品种多，但每一个细分款数量少，这就需要车架的平台化和模块化设计，而这一点，也是未来商用车企业和车架供应商的核心竞争力所在。

山东省工商联副主席、日照兴业集团董事长丁杰

　　当然，以自主品牌为主力的中国商用车工业，机遇与挑战都需要行业携手共同面对。因此峰会当天，山东省工商联副主席、日照兴业集团董事长丁杰表示，作为商用车车架行业的龙头企业，兴业集团研究决定未来两年内，在兴业汽配建立一个国家级底盘车架技术创新中心，尽最大努力推动商用车车架行业快速高质量发展。