零排放的校车是否足够有效还要付出代价

　　马里兰州立法者最近通过了1125号众议院法案，要求所有在2019年10月之后购买的州校车都是零排放-但立法还包括一项补助计划，将抵消成本，Bethesda杂志报道。新法律将使蒙哥马利郡公立学校花费大约8400万美元，县官员对电动校车的缺乏以及高昂的价格表示担忧，估计每辆公共汽车大约120,000美元，另外每辆公共汽车还需要65,000美元。确保它们符合零排放标准。纽约地区此前曾试行过一项零排放公交车计划，其中包括5辆价值365,000美元的电池驱动车辆，反对者声称这些车辆仍然过于昂贵且效率不高，无法带来多大好处。您的学生是否有能力在大学，职业和生活中取得成功?研究：了解某个学区如何使用Naviance Insights跟踪与其CCLR计划相关的参与度和进度指标。

　　虽然零排放公交车的成本对于那些不断争抢现金的学区而言似乎过高，但仍有办法解决价格问题。例如，纽约州怀特普莱恩斯学区通过获得120,000美元的国家拨款并与当地电力公司Consolidated Edison合作，抵消了新电动公交车的成本。作为该国第一次此类交易所，电力公司每辆公交车支付10万美元，以换取夏季使用公交车的权利，以帮助电网供电。公共汽车电池在低使用时间内存储电力，然后在高使用时间内将其释放回电网。

　　加州拥有严格的空气污染政策，是将所有公交车变为电动零排放车队的最前沿。第一优先级GreenFleet已经有150辆公交车在服役。该州的空气质量机构为有兴趣投资该技术的学区提供资金。

　　该领域的竞争越激烈，价格可能会很快下降。虽然加拿大公司Lion Electric Co.一直是制造这些公共汽车的领导者，但Blue Bird和Daimler都开始营销他们自己的版本。

　　虽然电动公交车目前价格很高，但车辆已经开始显示它们将在长期内获得回报，没有燃料成本和较低的维护费用显示出长期节省。