既传统又创新的玉柴，正在做些你不知道的事

　　在今年道路运输展的41款整车中，20款为纯电动产品，如同玉柴股份销售公司客车动力营销部副总经理谭雪峰评价的那样，“客车的新能源方向不可逆转”。

　　包括玉柴在内的传统动力供应商常常被问到一个问题：新能源客车时代，你将怎么做?

　　对玉柴来说，答案很简单，实现起来很不简单：传统动力，调整、升级;新能源产品，开拓、发力。“两手抓”的玉柴，能做的、在做的，绝不只是现场展示的涵盖轻型车、校车、大客车、新能源的9款产品。

　　新的新能源

　　6月11日之前的新能源汽车补贴过渡期，用相对合适的补贴吸引厂家、用户提前销售、购买，可以预见的是，随着过渡期结束，下半年的新能源客车市场不会有太大增长。

　　“不过，新能源客车市场的保有量仍会持续增加。”谭雪峰分析指出，对于传统动力供应商来说，必须在产业层面与新能源相结合，“此次玉柴展出的新能源产品不多、销售也集中在局部区域，但这并不表示玉柴在新能源上有所松懈。”

　　因为，玉柴在新能源领域将有大动作!未来，玉柴将大力度开发包括高效混合动力、燃料电池、电驱动总成在内的新一代新能源产品

　　“玉柴已经与福田汽车、金龙集团在新能源领域达成合作，使用的正是新一代新能源产品，预计年内推出样品。”谭雪峰透露，今后，新一代新能源产品将成为玉柴在新能源客车市场的主力。

　　随着未来混合动力国家补贴的退出和第四阶段油耗的全面实施，各企业将面临巨大的油耗压力，届时，凭借更省油、成本更受控的优势，玉柴高度集成的混合动力产品就能取代部分传统车。“即使没有补贴，凭借这种方式，玉柴也能把混动这条路越走越宽。”谭雪峰进一步指出，发动机与电机的集成涉及发动机振动、扭转特性问题，只有发动机企业才能解决，“这是我们的独有优势。”

　　重点市场的转移也是玉柴在新能源领域的一大看点。据了解，在继续开拓客车市场的基础上，玉柴将把新能源重心放在专用车上(如环卫、市政、市内物流等)。此次展会，玉柴带来的集成式发电系统，正是可应用于客车、专用车(如环卫)、牵引车等领域的产品。“该产品具有高度集成、高效发电、高适配性等特点。它将电机与发动机高度集成，飞轮式电机长度仅245毫米，方便布置。燃油发电效率高达3.78kWh/L，燃气发电效率高达4.74kWh/KG，相比独立发电机节油10%以上。”玉柴股份新能源动力事业部总经理助理龚智华介绍说。

　　不传统的传统动力

　　传统动力是玉柴的另一个抓手。今年，玉柴在公交、公路大客、海外、气体机等市场的份额均保持同比增长，在传统客车市场销量及份额仍处于行业领先地位。

　　4FA是个亮点。在去年玉柴传统客车动力销量6.5万台的背景下，4FA销量达2万多台。此外，配套大中客的6A、6L也是成绩斐然。“这是因为玉柴在排放政策上的深刻理解和认真贯彻，抓住了区域性排放升级的机会。”谭雪峰表示。

　　善于抓住机会的玉柴，还有更多的机会要抓。

　　高铁冲击下的公路客运需求减少，玉柴及时调整产品布局、聚焦旅游市场。这次展出的6L和6MK系列机型，主要针对10.5米及以上公路客车市场，动力性、经济性、可靠性可比肩国际先进水平。其中，6MK是玉柴针对12米及以上公路、旅游、公交客车量身打造的一款大功率柴油/天然气发动机，具有动力强劲、节能环保、舒适可靠等特点，是高端大客的首选动力。

　　在销量相对集中的校车市场，地方补贴及二胎政策都会带来需求增长，玉柴集中发力重点区域，通过与大客户达成战略合作、持续完善服务政策拉动销售，目前已与多家经销商签订战略合作协议。此次展出的适合8~9校车的YC4S-50、适合9~10.5米校车的YC6JA-50，就是玉柴推出的针对性产品。

　　轻型机方面，4Y系列发动机是玉柴全面布局轻客市场、填补在SUV/MPV领域空白的轻型动力，也是玉柴今年及未来重点推进的产品。目前，4Y20在北汽BJ40批量装车、销量供不应求。据透露，4Y已实现在金旅海狮装车，大金龙也已经开始装机立项。借助BJ40火爆的东风，利用新平台的玉柴力争在轻客市场取得突破。

　　更“六”的国六

　　不传统的传统动力，必然包括排放控制升级。由于在今年1月已经发布14款车用国六发动机，因此玉柴在此次展会并没有让国六军团再次亮相，但带来的YC6L-60产品足以彰显实力——这款在北京公交集团已批量使用并得到客户高度认可的产品，是国内首款批量投放、应用成熟的欧六产品。

　　目前，使用全新平台、排放一步到位达标国六b的玉柴国六产品已推出全系样机并配套整车厂。“去年，玉柴绝大部分国六机型参加了冬季标定，今年7月将进行高温高原标定，进度领先行业。”谭雪峰介绍说，与此同时，玉柴用国六产品申报国五公告和京五公告，将国六产品提前投放市场进行验证，“已经与宇通、福田谈好并做好样车，8月，国六校车将投放北京和深圳，国六公交车将投放到北京周边的旅游车市场。”

　　值得注意的是，国六的意义不仅是应对国内排放升级。今年4月，800辆安凯高端客车出口沙特，搭载的正是玉柴发动机。毋庸置疑，海外市场将成为传统客车动力的重心。此前，我国客车出口目的地集中在东南亚、非洲等地，国六时代，基于新平台的产品基本能做到与国外同步，那时的目标就是欧美等发达国家。

　　如同腾讯系产品经理口中频频出现的“用户的使用视角是这样的”、“用户的使用场景是这样的”、“用户的痛点是这样的”，用需求迭代产品才是企业发展的关键。这场转型之战，既传统又创新的玉柴已经准备好——为未来而战!