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多元化动力时代,玉柴用产品实力说话

作者:  信息来源:玉柴机器    发布日期:2018-06-11

  “现在的客车展,越来越像是一个新能源产品展。参展商们展示的大部分都是新能源产品,传统动力的产品展示不多。由此可见,新能源作为未来客车行业的主流发展方向是毋庸置疑的。”在2018道路运输车辆展上,玉柴股份销售公司客车动力营销部副总经理谭雪峰在接受记者采访时如此说道。

 

  众所周知,我国新能源汽车最早起步于客车领域,从零开始到如今全球领先的规模,客车行业对国内新能源汽车产业的发展起到了至关重要的作用。作为国内客车动力的龙头企业,玉柴高度重视新能源汽车带来的冲击,早在2005年就介入了混合动力系统的调研开发,搭载玉柴混合动力系统的新能源客车更是遍布全国各地。2016年,随着玉柴股份新能源动力事业部的正式成立,新能源已经成为玉柴未来发展的一个重要板块。


  目前在玉柴集团产业板块中,新能源已经贯穿上中下游,初步建成完整的产业链条。谭雪峰表示:“玉柴这些年在新能源客车动力市场发展迅速,其成果大家有目共睹。未来,我们在保持现有市场的同时,还会进一步突破专用车以及市内物流车动力市场,甚至会成立一个新能源公司,加大投入力度制造自己的燃料电池和纯电动系统,从而延续玉柴在新能源动力领域的优势地位。”


  此外,受新能源补贴过渡期的影响,1-5月客车市场整体保持增长,纯电动市场销量更是火爆,而传统动力市场则持续低迷。谭雪峰认为,上半年新能源市场的火爆增长,在一定程度上透支了下半年的市场需求,随着过渡期的结束和补贴政策的调整,市场热度会逐渐回落。“预计下半年纯电动客车销量同比保持下滑,混合动力市场仍有增长机会。不过,我认为这样的市场环境对玉柴来说是挑战与机遇并存,今年我们在公交领域、公路大客领域、海外出口订单、气体机客车等市场份额上均保持着同比增长,在传统客车市场销量及份额仍处于行业领先地位。”


  因此,玉柴为2018道路运输车辆展带来了9款展品,涵盖轻型车、校车、大客和新能源。其中,适用于7-9米气电混合动力客车的YC4DN备受展会观众瞩目。据悉,这款混合动力产品采用了整体式缸盖结构和玉柴专利燃烧技术,具有极高的经济性、动力性和可靠性。尤其是玉柴4DN集成式发电系统,采用的飞轮集成式电机比传统电机成本下降20%以上,其总成长度比传统电机系统减短297mm,适配性高,可广泛应用于客车(公交、城际客运、旅游车);牵引车;专用车(电源车、抢险车、环卫专用车)等领域。


  现场的技术人员也表示,玉柴4DN増程器系统的燃油发电效率高达3.78kWh/L,燃气发电效率高达4.74kWh/Kg,相比传统ISG结构节油率高出10%以上,非常高效节能。而且该产品电机高度集成(集成飞轮齿圈组件、飞轮壳、起动机),整车减少扭转减振器,从而结构更加简练,故障点也更少,便于后期维修保养。


  谭雪峰坦言,玉柴多年来稳居混合动力市场首位,市场表现较好,用户满意度高,全市场份额更是达65%以上,所以下半年玉柴会持续发力新能源市场,紧抓市场机会,保持在混动市场的绝对领导地位。“我相信,等到未来国补退出以后,这款动力产品比将会迎来更大的销量。因为随着国家政策的不断升级以及油耗限值收紧,每个整车企业都会面临油耗压力,混动产品不仅能降低产品油耗,还能帮助车企控制生产成本,在没有补贴的时代,路只会越走越宽。”


  不过,客车行业毕竟属于弱周期行业,一定程度上受国家政策的影响。由于高铁冲击和补贴退坡的影响,公民出行方式的多样化也带动市场结构发生了变化,面对这一市场现象,玉柴及时调整产品布局,聚焦旅游市场,下沉到县一级城乡客运,把在客车市场的重点放在公路大客、校车、海外等领域,不断推出领先适用于市场的优质产品,满足不同客户个性化的需求。


  “在传统客车市场,YC4FA系列发动机还是很受欢迎的,去年销售量超过了2万台。这次展会我们就有展出YC4FA-50发动机,这款产品采用BOSCH电控高压共轨技术、低涡流燃烧技术,动力、经济指标均领先于国内同类产品,短裙集体加框架底板结构的应用,提高了产品的舒适和安全保障,是7米以下轻客的不二之选。”谭雪峰解释道,“另外就是YC6A和YC6L系列发动机,在中大客市场非常抢手,虽然近几年传统客车动力的市场总量在缩小,但是这两款发动机的销量一直是在增长的。”


  据了解,此次展会玉柴展出了YC6A-50以及YC6L系列发动机。其中,YC6A以其智能节油技术应用和机体裙部加强筋的优化,使得该产品具有油耗低使用寿命长的优点,广泛匹配在10-11.5米公路和10-12米的公交团体客车上;YC6L系列产品更是在北京公交集团批量使用并得到客户的高度认可,是国内首款批量投放、应用成熟的欧六产品。


  除此之外,玉柴针对12米及以上公路、旅游、公交客车量身打造的YC6MK系列发动机以及面向6米以下欧系和日系轻客市场的YC4Y系列发动机,也出现在此次展会上。


  谭雪峰强调:“YC4Y系列发动机是玉柴全面布局轻客市场、填补在SUV/MPV乘用车领域空白的一款轻型动力,也是我们今年以及未来重点推进的一款产品。17年发布的“453”号文件给欧系轻客市场带来了增长机会,轻客市场发展空间还很大,我们将继续保持成熟日系轻客厂家的产品升级延续,同时借助BJ40火爆的东风,利用新平台,力争在欧系市场取得突破。”


  正所谓,风物长宜放眼量。无论什么企业,只有把眼光放远,才能走的长远。为了应对即将来袭的国六排放标准,玉柴在今年1月发布了14款车用国六发动机。对此,谭雪峰告诉记者,玉柴的国六全系列样机已经正在和厂家积极做配套,国六的标定工作也在持续推进。


  “值得一提的是,我们还和一些客车生产企业合作,准备把一些国六产品申报国五或者京五的公告,提前投放到客车市场做市场验证。现在初步规划在今年8月份投放部份校车在北京和深圳市场,投放部份公交车在北京周边的旅游景区。所以对于玉柴而言,即使国家提前实施国六,我们也可以从容应对。”谭雪峰自信道。

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