玉柴在客车动力市场的制胜之道

　　根据运营路况及需求的不同，从市场需要和法规角度来看，细分市场一般分为公交客车、公路客车和校车，公路客车又分为营运客车和非营运客车，公交客车分为城市公交和城郊公交。

　　细分市场产品对于车辆的需求除了乘客乘坐环境的不同外，对于发动机以及动力总成要求也有差异，其中发动机标定对于细分市场的影响极大。

　　发动机标定是把进气、喷油、点火控制及尾气处理进行最优化的过程，根据整车的运营环境，现有高原标定、平原标定、公交车标定、旅游车标定、特定路线标定等发动机标定形式。

　　科学的标定让车辆更适应特有的运营环境，大大提升了整车的动力性、经济性及舒适性，是车辆商品力和品质最重要的部分之一。

　　车辆长度历来是客车市场细分的重要标志，长度决定了载客量和路桥费的最优化，对车辆运输效益影响巨大，而长度的确定由载客量和相应的发动机能力决定。中国客车细分市场的逐渐增多，与国产发动机型谱布局与响应的程度关系密切，可以说，过去十几年，发动机的型谱直接决定了车辆的长度布局。

　　客车的BOM成本构成中，基本上前20项部件决定了80%的成本。其中，动力总成占比在33%左右，发动机占比在23%左右。国产发动机的性能提升和型谱完善，为国产客车的优秀性价比做出了重要贡献。

　　1、细分市场：国产客车上高速

　　上世纪90年代，进口客车占据高速公路的核心原因就是没有国产大马力的发动机。装配玉柴YC6J的JS6820产品的出现，使得国产客车具备了100km/h以上的能力，结束了国产客车不能上高速的历史。随着YC6G等发动机的上市，使得国产客车迅速覆盖全市场米数段需求。

　　2、12米客车产品在大型车市场异军突起

　　2006年之前，11.2至12米客车产品属于同平台设计，但12米客车定价比11米贵5万，造成并不是客户利益最大化的11米半左右产品畅销。大金龙率先对12米客车价格进行调整，2007年开始，12米客车迅速成为大型车市场的主流。

　　玉柴YC6G，2005年开始迅速替代进口发动机，2006年为公路客车11.5米市场迅速流动到12米做出贡献，在自主动力中的最高市场占有率达到47%，销量覆盖40多个品牌的230多款公路产品。

　　3、8-9米公路细分市场的转移

　　2006年开始，随着高速公路的普及以及乘坐舒适性要求的提高，尤其是南方对空调制冷效果的提高， YC6J承接了该市场的动力需求。使得国内公路客车迅速从8.2米向8.5米及以上产品转移，YC6J在8.5-9米中巴市场最高市场占有率达到52%。

　　4、10.5米团体租赁市场被创造

　　2005年随着苏州工业园区的兴建，团体租赁客车开始了持续十年的发展，在今天市场需求量依旧在2万台以上，未来会持续增加。该市场的特点是在产品需求满足基本功能性基础上，对性价比要求极高，YC6A、YC6J与YC6G的组合满足了这个特性需求，市场占有率一度高达76%以上。

　　1、针对客户效益最大的型谱布局。

　　2、发动机自主的电控研发能力创造国产发动机高性价比。

　　3、发动机的多项技术优势：四气门技术提升了发动机的燃油经济性;自主标定能力提升了适应不同路况产品的动力性和经济性。

　　4、玉柴发动机的排放持续引领行业发展，满足动力排放需求。