【原创】遵义公交：敢作为巧创新，发展天地宽 ——看老牌公交企业如何焕发新活力

　　绿水青山就是金山银山。人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。

　　对于有着“红色圣地”、“醉美遵义”之称，同时又地处“老少边穷”地区之列的贵州遵义而言，特别是对于作为城市窗口行业和民生服务载体的公交企业而言，如何在践行绿色环保的同时提升乘客的幸福感，无疑考验着其魄力和智慧。

　　让人钦佩的是，目前，遵义市拥有国家环保模范城市、第五届全国文明城市、国家卫生城市等多项荣誉称号，并被纳入国家第二批新能源汽车推广应用示范城市、入选“十三五”期全面推进“公交都市”建设的第一批创建城市，而这些背后，也离不开遵义市公共交通(集团)有限责任公司(以下简称“遵义公交”)的长期努力。日前，记者跟随以“全天候 更美好，品质工程，我们携手同行”为主题的福田欧辉2018品质发现之旅走进遵义公交，探寻其独特的发展运营经验。

　　优先必先优秀，志做有为公交

　　据了解，遵义公交前身可追溯到1958年10月成立的公共汽车站，至今已有60年的历史，是贵州省第二大城市公交企业。就是这样一家地处“老少边穷”地区的老牌公交企业，却爆发出惊人的活力：不仅2015年在贵州全省“第一个吃螃蟹”，率先开通纯电动公交线路，而且近年来一直保持着80%以上的社会服务满意度，实现了企业的提质增效和转型升级。那么，这其中有着怎样的秘诀?

　　运行在遵义街头的福田欧辉纯电动公交车

　　众所周知，对于城市公交行业而言，由于其公益属性，经营很难盈利甚至亏损是普遍现状。在这样的背景下，位于经济并不发达地区的遵义公交，却仍然坚持克服种种困难，优先采购新能源客车，背后的考量何在?

遵义公交党委书记、董事长张羽飞在线路实地调研

　　公交优先，首先必须做到公交优秀。在遵义公交党委书记、董事长张羽飞看来，要做到公交优秀，自强是关键。有为才能有位，也才能获得政府的支持，赢得社会的拥护，实现良性可持续发展。为此，遵义公交给自己定下的目标是：做政府放心、人民满意的有为公交。

　　尽管方向明确了，但实际困难仍然重重。首先必须解决生存问题，而要解决生存问题，必须从根上着手。据张羽飞介绍，2012年，遵义市有两家公交公司，除了遵义公交以外，还有一家民营公司，有66户个体户挂靠。为了实现集约化、规范化经营，提升公交服务水平，一方面，遵义公交通过建立先进的车辆调度系统，以更便捷更及时的优质服务占领市场;另一方面，在政府的引导和支持下，遵义公交对民营公司进行国有化改造，巧妙通过“出租车指标置换+补贴”的方式，至2013年底实现了中心城区公交的全面国有化。

　　在实现公交经营全面国有化，为管理和服务规范化打下坚实基础的同时，遵义公交着手开展线路的优化调整。“一是线路不能过多，二是不能过长，瞄准实现一站式到达率70%以上，99%以上的站点只需要一次换乘就可以到达。通过公交运营效率的最大化，方便乘客乘坐，甚至要让他们产生依赖感。”张羽飞介绍，遵义公交还开设了一些社区线路、民生线路，包括夜间公交、学生公交专线等特色线路，方便老百姓出行。其中，遵义公交开设的6米纯电动社区专线，全程仅4.6公里，不仅解决了市民的“最后一公里”出行难题，而且取得了良好的经济效益，每天每辆车的收入甚至可达700—800元。

　　与优化线路同时开展的，是遵义公交对人(驾驶员)和车辆的合理配置。为了保持公交的见车率，遵义公交实行高达2.3:1的人车比，也就是说平均一辆车配备2.3名驾驶员，确保人休车不休，市民只要有出行需求，“抬脚就能上公交”。

遵义公交智能调度中心

　　不仅如此，遵义公交更大胆创新，在票价的合理设置上做文章。张羽飞认为，票价设置不仅关系企业的生存发展，更关系到老百姓乘车幸福指数的高低。而票价并不是一味地追求低价就最合理，而是要做到“服务优质+价格合理”。为此，遵义公交一是从车辆本身下工夫，更换了高档、大气、美观的公交车。值得一提的是，遵义公交在贵州全省率先实现了公交车100%是清洁能源或新能源客车，其中福田欧辉占比最高，这也为遵义市赢得各项荣誉加分不少。

公交文明导乘员风雪中坚守

　　二是对司乘人员的形象进行了规范，狠抓服务提升，确保呈现给社会良好的精神风貌。张羽飞表示，驾驶员是公交企业的对外窗口，很多同时也身兼乘务员角色，是服务的主体，所以必须提升他们的职业素养。为此，遵义公交坚持以人为本，通过发展主动给驾驶员涨工资，提升员工的获得感和幸福感，从而从根本上提升司乘人员的服务意识。

　　公交文明导乘员帮助残障人士乘坐公交车

　　三是对包括车内环境整洁在内的服务进行提升和规范，让乘客享受到舒适称心的乘坐体验，并以细致入微的人性化服务甚至感动乘客。在这些的基础上，遵义公交还把车辆根据线路长短分为城区线和郊区线，每种线路中又配备了高级车和普通车，城区线高级车票价2元、普通车票价1元，并按照1:1配比间隔发车，让乘客有充分的选择自由，实现服务的差异化，也赢得了社会的拥护和广泛赞誉。

　　力推新能源，打开发展新局面

　　事非经过不知难，成如容易却艰辛。回想起遵义公交近年来的创新实践历程，张羽飞感慨良多。而最让他津津乐道的事，不仅包括公司做强做大主营业务，并针对票款收入现金流进行的融资创新运作，为公司更好发展提供了资金支持，也包括通过创新第三产业发展模式，既解决了富余员工就业，又增加了公司收入，增强了自我造血能力，更包括通过批量应用新能源客车，实现了经济效益和社会效益双丰收，为公司健康可持续发展营造了良好的内外部环境。正是这些创新，才让遵义公交能够主动为司乘人员涨工资，也才让其摆脱制约发展的资金困局，驶上加速发展的快车道。

　　特别是新能源客车的推广应用，不仅让遵义公交尝到了甜头，也助力其发生了翻天覆地般的变化。张羽飞介绍，为了使票价设置更合理，更好地满足市民日益提升的高品质、多样化出行需求，遵义公交大刀阔斧地对原有老旧车辆进行更新。“当时公司仅有300多辆公交车，而且80%以上都是10年以上的老旧车，甚至是除了喇叭不响哪里都响。这样的车况，想调整票价，老百姓肯定不答应。”张羽飞坦言。

　　工欲善其事，必先利其器。为此，遵义公交下决心对车辆进行更新换代。通过对政府大力发展新能源汽车号召的积极响应，以及对客车发展趋势的前瞻性预判和实地调研，遵义公交从2013年起便开始小规模试用混合动力公交车，并一直密切关注新能源客车的技术发展水平。到了2015年，随着纯电动公交车续驶里程的提升，以及充电站建设的推进，遵义公交采购了首批6—8.5米纯电动快充公交车。2017年，经过3个月试运营，遵义公交认为，纯电动客车已经发展成熟，完全可以满足每辆公交车每天250公里左右的实际运营需求，于是，又一次性购置了120辆纯电动公交车。其中，福田欧辉占据大头。目前，遵义公交共运营公交车803辆、公交线路49条，其中，纯电动公交车200多辆，福田欧辉占比超过一半。值得一提的是，在所有公交车辆中，福田欧辉也是第一品牌。

福田欧辉是遵义公交车辆的第一品牌

　　“与传统车相比，纯电动公交车实现了运营成本50%以上的节省。”张羽飞向记者算了一笔账：纯电动公交车1度电至少可以跑1公里，如果按电价0.55元/度，加上充电服务费0.3元/度，也就意味着1公里的成本不到0.9元;而同线路LNG公交车1公里的折合成本是2—3元，这样将为公交企业节省大量运营成本。省钱就是赚钱，经济效益非常可观。

　　一份遵义公交的内部材料也显示，目前该公司纯电动公交车百公里平均消耗为31.9元，而同线路天然气公交车的消耗为136.8元，使用纯电动公交车百公里燃料消耗要节约104.9元。按照每标准车平均运营里程为89400公里/年计算，每标台纯电动公交车每年节约燃料成本多达9.38万元。该公司现有纯电动公交车204辆，意味着每年可节约成本近2000万元。

红色旅游公司客运摆渡车

　　同时，由于纯电动客车起步平稳，运行噪音小，乘客的乘坐体验更舒适，不仅提高了上座率，也提升了乘客满意度。“11路采用的福田欧辉12米纯电动公交车，载客量大，运营效率高，单车每个月的票款收入甚至高达4.5万—5.5万元。”张羽飞举例说。此外，纯电动公交车技术含量高，性能稳定可靠，维修更便捷，且福田欧辉提供8年质保，也大幅减少了维护保养成本。

　　“使用新能源客车，我们是既有里子(节约了成本)，又有面子(提升了企业和政府形象)。以后车辆更新肯定都是新能源客车。”张羽飞坚定地表示。