【原创】殷珏琳：布局动力电池全产业链，比亚迪以先进技术引领纯电动客车发展

　　今天(2018年1月18日)，以“绿色、安全、技术创新”为主题的2017年中国客车学术年会在江苏常州开幕。会上，比亚迪股份有限公司项目主管殷珏琳做了《动力电池发展趋势及新技术》的主题演讲，对动力电池的关键技术及发展方向做了分析介绍。

比亚迪股份有限公司项目主管殷珏琳

　　能量密度成动力电池发展关键性技术指标

　　当前，公交电动化已成为全球发展方向，因此，动力电池的技术水平对于新能源客车的发展起着关键性影响。

　　殷珏琳表示，能量密度作为动力电池发展的关键性技术指标，直接决定着纯电动客车的发展方向，因此，国家也十分重视，并不断出台相关政策，对其发展进行引导和规范。

　　其中，《节能与新能源汽车国家规划(2012-2020)》 要求，到2020年，电池模块的质量密度达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下 。《“十三五” 计划——新能源汽车重点研发专项(2016-2020) 》则要求，产业化的锂离子电池能量密度达到300 Wh/kg以上，成本降至0.8元/Wh以下; 新型锂离子电池能量密度达到400 Wh/kg以上，新体系电池能量密度达到500 Wh/kg以上。 《中国制造2025 》也提出，到2020年，电池能量密度达到300 Wh/kg;2025年，电池能量密度达到400 Wh/kg;2030年，电池能量密度达到500 Wh/kg。

　　也就是说，到2020年，动力电池成本需将至0.8元/Wh以下，能量密度需达到300Wh/kg以上。

　　据介绍，纯 电 客 车 的 续 航 里 程 现 阶 段 水 平 在251~410km ， 系 统 能 量 密 度为68~136Wh/kg，而比亚迪水平能达到系统140.6Wh/kg，超过行业水平。目前，国家补贴政策对续驶里程的门槛要求的升高，也要求动力电池能量密度技术需要寻求进一步的突破，也就是说，大巴等客运车在保证高安全的前提下，提高能量密度是必然。

　　为适应未来发展趋势，不断满足市场需求，比亚迪也对动力电池能量密度做了系统规划：(如下图)

　　而对于动力电池的成本问题，殷珏琳则表示，动力电池总成本占纯电动公交运营车辆成本40%左右，因此，控制动力电池成本，直接影响着企业的营收。

纯电动公交运营车辆成本构成

　　六大动力电池先进技术打造比亚迪纯电动大巴优越性能

　　在纯电动大巴应用方面，比亚迪主要通过动力电池单体技术 、轻量化成组技术 、标准化设计技术 、电池安全防护技术 、新材料储备技术 以及智能制造技术 等六大先进技术，保证车辆安全性及优越性能。

　　在此技术基础上，比亚迪纯电动大巴的动力系统单体寿命常温下可以达到4000次循环容量剩余率80%以上;高温循环寿命也能达到2000次80%以上的剩余率。大巴用动力电池包体工况循环寿命目前达到1300次容量剩余率达到90%以上，其循环拟合趋势依旧能保持4000次循环保持80%以上的容量。此外，比亚迪纯电动大巴的安全可靠性也得到更高提升。

　　动力电池全产业链布局引领纯电动客车发展

　　作为掌握“三电”核心技术的新能源汽车先进制造企业，比亚迪具备动力电池完整的研发生产体系。目前，比亚迪共拥有上海、深圳两大动力电池产品开发中心，深圳、惠州、青海三个动力电池生产基地，其中，第四个生产基地正在规划中。

　　比亚迪动力电池全产业链布局

　　2016年比亚迪电池销售量为8.6GWh，在中国市场占比超过四分之一 ，2017年销量预计将达到12 GWh 。目前，比亚迪动力电池应用车型已超过40多款，涵盖乘用车，商用车，专用车等领域，其中，大巴车用动力电池在业务中占比超50%。

　　凭借着动力电池所带来产品高品质，比亚迪新能源汽车广销全球，目前，比亚迪新能源汽车已在全球六大洲50多个国家和地区约240个城市运营。 其中，应用比亚迪动力电池的K9纯电动客车最长行驶里程已达406000公里，深圳运营的单辆K9总运行里程也已超过1.6 亿公里，其安全可靠性充分经受住了市场的考验。

　　对于动力电池的总产能，比亚迪也做出了系统规划：

　　未来，在“三电”核心技术优势下，比亚迪将进一步加大技术研发，为市场带来更优的纯电动客车产品，引领新能源客车发展。