申龙客车：一往无前驶入产业发展新时代

　　十二年，从白手起家到行业前十;十二年，从出口为零到遍布全球;十二年，从“龙行天下”到“绿色价值领航”……

　　十二年一轮回，六十年一甲子。在纪念中国客车工业六十周年之际，上海申龙客车有限公司(以下简称“申龙客车”)也开始新一轮的征程。在2017年11月3日举行的“第七届中国(澳门)亚太汽车首脑峰会暨中国品牌国际发展高峰论坛”上，进行了“中国客车工业60周年颁奖盛典”，申龙客车荣获“优秀客车品牌”和“十大新能源客车品牌”，申龙SLK6109US55城市客车荣膺“十大城市客车”。三个重磅奖项的获得，意味着申龙客车得到业内的高度认可，也标志着申龙客车向市场交出了一份优秀的成绩单。

　　对整个中国客车业而言，十二年仅仅是弹指一挥间;对申龙客车而言，十二年则是一路乘风破浪，经历从无到有、从小到大、从弱到强的发展历程。站在新的历史节点，申龙客车正以一往无前的姿态驶入产业新时代。

　　■自主品牌客车的一匹“黑马”

　　成立于2005年9月的申龙客车，前身为上海旅游客车厂。2002年，上海旅游客车厂破产倒闭，同年进行第一次改制，由国企改制为民企，成立上海驶抵达旅游客车有限公司;2005年，公司第二次改制，由上海市杨浦区政府牵线，改制成为现在的申龙客车。改制完成后，站在一个全新起点上的申龙客车，进入快速发展期。

申龙客车和南宁市人民政府签约现场，右二为申龙客车董事长陈大城

　　凭借敢想敢干的韧劲，申龙客车在投产当年便取得192辆的销售成绩，被业界誉为中国自主品牌客车的一匹“黑马”。“九层之台，起于垒土;千里之行，始于足下”。良好的开端，并没有让申龙人一味地沉迷于兴奋之中，而是更加坚定了脚踏实地做大做强企业的信念。自2005年起，安心做实业的申龙客车每年都保持着稳定的增长幅度，并逐步成长为上海惟一、国内为数不多的综合性客车制造企业。

　　与其他客车企业先国内后国外的发展策略不同，借助上海国际化都市的形象定位与区位优势，成立之初的申龙客车就立志成为国际客车品牌，确定了国内市场与国际市场“两条腿”走路的发展战略。

　　“精准定位”是申龙客车市场新思路的集中体现。不论是国内市场还是国外市场，申龙客车都能准确评估自身能力，找准自己能做的事情，找准服务市场和服务点做精做强，而不是盲目比拼市场份额和发展规模。在不断的摸索过程中，申龙客车总结出一套市场开拓的“制胜法宝”，即企业不要用自己的短板去拼别人的长板，重点在于找出适合自己产品的细分市场，而不是盲目跟风。

　　在大力开拓国内外市场的同时，申龙客车并没有放松对新产品的研发。早在2007年国内大多数客车企业尚未发力新能源汽车时，申龙客车就开始布局新能源产品，并成功研发出氢燃料电池客车，获得政府相关部门的认可。从一定程度上讲，在客车产业每一个发展节点上，无论是技术还是市场方面，申龙客车都有较好的把握，紧跟时代发展步伐。

　　■摆脱发展困境的蜕变之路

　　曾有业内人士认为，申龙客车看似慢步、实则进步的发展模式，正是缘于认清产品本质并紧紧围绕打造产品力的发展思路，以及用“蓝海”视角深耕产品的战略决策。基于此，申龙客车才形成6米至13.7米，涵盖柴油、天然气、纯电动、混合动力、氢燃料等动力燃料的20多类200多个客车品种的完整产品链;才能连续10年成为全国两会通勤和服务保障用车;才能形成被用户津津乐道的“申龙模式”。

　　在发展形势被外界看好的情况下，申龙客车始终保持“战战兢兢，如履薄冰”的危机意识。众所周知，客车行业是一个同质化较为严重的行业，在整个发展过程中，本身的利润点非常薄，要想在激烈的竞争中生存下来，必须在新技术、新领域、新市场方面进行拓展。企业要做的不仅仅是如何短期内采取措施、运用方法以保证业绩，更应该努力着眼于回归产品本质，通过打造过硬的产品力铸就企业核心竞争力。

　　然而，作为一家民营企业，申龙客车在享受早期“短平快”的运营管理模式带来的决策机制红利后，弊端亦日渐显现。与传统客车巨头的市场策略不同，申龙客车在订单的选择上有自己的一套标准，且更关注现金流问题。但也正是现金流问题，成为限制申龙客车进一步发展的掣肘。由于资金不足，申龙客车在2016年不得不放弃超过10亿元的各类订单。加上国家补贴政策的调整，申龙客车急需寻找一条摆脱发展困境的蜕变之路。

　　几经思考与寻找，申龙客车与东旭光电一拍即合，本着共同的新能源汽车梦想，双方很快达成收购意向。根据约定，申龙客车2017年、2018年、2019年实现的净利润要分别不低于3亿元、4亿元、5.5亿元。在东旭光电的全方位支持下，申龙客车解决了当前最迫切的融资问题，焕发出新的蓬勃生机。

　　据统计，在2017年上半年中国客车企业累计销售收入排名中，申龙客车以11.3亿元的成绩跻身行业前八，而340.5%的收入增长率更位居行业第一。以2017年6月为例，申龙客车销量为1074辆，同比增长416%，当月销售收入大幅增长1100%，两项增幅均拔得行业头筹。此外，在工信部公布的第1～8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，申龙客车共有57款车型入选，成为国内新能源客车的代表企业之一。

　　■驶入产业发展新时代

　　为了进一步完善新能源汽车产业布局，整合优势资源，实现产品战略升级，今年申龙客车完成了对广西源正新能源汽车有限公司的收购。

　　今年6月20日，申龙客车投资30亿元，与广西南宁市政府签署了新能源汽车生产基地项目投资协议，计划在南宁投资建设超过1100亩的新能源客车和新能源物流专用车生产基地，打造以新能源汽车制造为龙头，零部件配套生产加工为辅，集研发、创新、制造、推广应用于一体的新能源汽车科技产业园，实现全产业链的覆盖。按照规划，该基地具有年产1万辆新能源客车和3万辆新能源物流车的能力，项目全部投产后预计年产值超100亿元，各项税收超10亿元。

　　10月23日，东旭光电收购申龙客车的申请获证监会核准批文。至此，备受市场关注的东旭收购申龙客车项目预计将于年内收官。“联姻”申龙客车对东旭光电具有战略意义，东旭光电作为中国高端装备制造及显示材料供应商，将把申龙客车作为其进军新能源汽车领域的突破口和急先锋，二者“联姻”可谓强强联合。随着收购的完成，双方在资本与产业的协同、资源与市场的协同、技术与产业链的协同优势日渐凸显，也意味着申龙客车将驶入产业发展新时代。

　　万事俱备，东风已来。申龙客车不为补贴而贪功冒进，坚持企业既定的研发计划和节奏，立志成为新能源汽车领域的绿色价值领航者。随着东旭光电收购带来的资金后盾和抗压能力，截至2017年9月，申龙客车的订单总额已超过40亿元，远超去年全年的21亿元。这些，成为申龙客车成功蜕变的现实佐证。

　　“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。按照发展规划，申龙客车未来将在销售网络、产品架构和流程管理等方面不断改善，对内增强核心竞争力，对外持续开拓市场。在未来3年内，公司体量将达到百亿元级别。