【原创】GB7258新国标发布，客车安全标准这些改动你需要知晓!

　　9月29日，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》(以下简称“新GB7258”)正式发布，并将于2018年1月1日起正式实施。

　　作为机动车运行和车辆生产制造的安全标准，该标准将代替GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》，通过增删和修改相关规定，对车辆生产制造进行更详细，更有针对性的约束和管理。中国客车信息网针对客车相关规定进行总结归纳，以便读者对行业政策进行针对性了解。

　　值得注意的是，新GB7258新增和修改了多项关于新能源汽车的具体规定，将对新能源客车生产制造产生重大影响。

　　客车运行管理方面：

　　首先，在术语定义上对客车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车都做了修改。

　　1、客车：设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李的汽车，包括驾驶人座位在内座位数超过9个。根据是否设置有站立乘客区，分为未设置乘客站立区的客车和设有乘客站立区的客车。

　　2、插电式混合动力汽车：具有可外接充电功能，且有一定纯电驱动模式续驶里程的混合动力汽车，包括增程式电动汽车。

　　3、燃料电池汽车：以燃料电池作为主要动力电源的汽车。

　　其次，在车辆标识方面做了补充和修改。

　　车辆制动及稳定性方面：

　　1、发动机中置且宽高比小于等于 0.9 的设有乘客站立区的客车的侧倾稳定性。具体为：除设有乘客站立区的客车外，在空载、静态条件下，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角均应大于等于 35°。

　　2、车长大于11m的公路客车和旅游客车应装备符合标准规定的车道保持辅助系统和自动紧急制动系统。

　　3、车高大于等于 3.7m 的未设置乘客站立区的客车应装备电子稳定性控制系统，以保证对车辆的防侧翻控制。

　　4、所有客车的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。

　　5、采用气压制动的汽车，按照 GB12676 规定的方法进行测试时，从踩下制动踏板到最不利的制动气室响应时间(A)应小于等于 0.6s。

　　6、采用气压制动的汽车、在设计和制造上每个储气筒(有压力表等压力显示装置的除外)和制动气室都应具有可用于测试制动管路压力的连接器。

　　7、当行车制动传输装置部分失效时，仍应具有符合GB12676 规定的剩余制动性能。

　　8、车长大于 9m 的客车(对专用校车为车长大于 8m)应装备缓速器或其他辅助制动装置。车长大于9m的未设置乘客站立区的客车装备的辅助制动装置的性能要求应使汽车能通过 GB 12676 规定的ⅡA 型试验。

　　9、车长大于9m的客车采用气压制动时，储气筒的额定工作气压应大于等于850kPa，且装备有空气悬架或盘式制动器时还应大于等于1000kPa。

　　10、安装制动间隙自动调整装置的客车当行车制动器制动衬片需要更换时，应采用光学或声学的报警装置向在驾驶座上的驾驶人报警。

　　11、在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为 20%(对总质量为整备质量的 1.2倍以下的机动车为 15%)、轮胎与路面间的附着系数大于等于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应大于等于 2min。检验汽车列车时，应使牵引车和挂车的驻车制动装置均起作用。检验时操纵力按7.4.3规定。

　　客车结构制造方面：

　　1、前排座位乘客舱内部宽度，系指在两侧门窗下缘延伸至车门后支柱处，量取的车门内饰板间最小值;如车门设计和制造上有搁手区域，则量取搁手平面上方的车门内饰板间最小值。

　　2、驾驶室(区)内部宽度，系指在两侧门窗下缘延伸至车门后支柱处，量取的车门内饰板间最小值;如车门设计和制造上有搁手区域，则量取搁手平面上方的车门内饰板间最小值。

　　3、座垫宽是指在座椅座垫未被压陷时，在座垫最前端以后 200mm(对第二排以后的可折叠座椅为150mm)处座垫上表面测量所得的座垫宽度数值;对既可分离、又可组合的同排座椅，根据产品使用说明书的标注，选择一种座椅状态测量。

　　4、座垫深是指在由制造厂设定的座椅前后位置和靠背角状态，座椅座垫和靠背均未被压陷时，在座垫宽度方向中间位置、沿座垫平面测量取得的座垫最前端至座垫靠背垂直投影面的距离。

　　5、客车上部结构强度：专用校车的上部结构强度应符合 GB 24407 的规定，其他未设置乘客站立区的客车的上部结构强度应符合 GB 17578的规定。车长大于 6m的专用校车应为车身骨架结构，同一横截面上的顶梁、立柱和底架主横梁应形成封闭环(轮罩与顶风窗处除外)，从侧窗上纵梁到底横梁之间的车身立柱应采用整体结构，中间不应通过拼焊连接;车长小于等于6m 的专用校车未采用上述结构的，应采用覆盖件与加强梁共同承载。车长大于 11m 的公路客车和旅游客车及所有卧铺客车，车身应为全承载整体式框架结构。

　　行李舱及车内物品存放区方面：

　　1、客车如有车底行李舱，则车底行李舱净高应小于等于 1200mm;专用校车如有行李舱体，则行李舱体顶部离地面高度应小于 1000mm。

　　2、车长小于等于 7.5m 的公路客车，若在车内设有随行物品存放区，则存放区面积应大于等于乘客区面积的 20%并小于等于乘客区面积的25%，且存放区与乘客区之间应有安装牢固可靠的隔板或格栅有效隔离，隔板或格栅的安装高度应至车内顶部，格栅的网眼尺寸应小于等于 100mm×100mm。

　　灭火防护方面：

　　1、装备电涡流缓速器的汽车，电涡流缓速器的安装部位应设置温度报警系统或自动灭火装置。

　　主动安全报警方面：

　　1、车长大于等于 6m 的客车应具有超速报警功能，当行驶速度超过允许的最大行驶速度(允许的最大行驶速度不应大于100km/h)时能通过视觉和声觉信号报警，但具有符合规定的限速功能或限速装置的除外。

　　变速器换挡动作要求：

　　1、换挡时齿轮应啮合灵便，互锁、自锁和倒挡锁装置应有效，不应有乱挡和自行跳挡现象;运行中应无异响;换挡杆及其传动杆件不应与其他部件干涉。采用自动变速器的机动车，应通过设计保证只有当变速器换挡装置处于驻车挡(“P”挡)或空挡(“N”挡)时方可起动发动机(具有自动起停功能时在驱动挡[“D”挡]也可起动发动机);变速器换挡装置换入或经过倒车挡(“R”挡)，以及由驻车挡(“P”挡)位置换入其他挡位时，应通过驾驶人的不同方向的两个动作(驾驶人踩下制动踏板应视为一个动作)完成，但车速低于10km/h 时通过汽车电子控制技术能有效避免驾驶人误操作的除外。变速器出现功能限制使用情形时，对驾驶人应有警示信息提示。

　　轮胎方面：

　　1、 专用校车和卧铺客车应装用无内胎子午线轮胎，危险货物运输车辆及车长大于 9m 的其他客车应装用子午线轮胎。设置了符合 11.2.8规定的车内随行物品存放区的公路客车的后轮若采用单胎，则后轮的轮胎名义宽度应大于等于 195mm。

　　2、轮胎螺母和半轴螺母应完整齐全，并应按规定力矩紧固。客车、货车的车轮及车轮上的所有螺栓、螺母不应安装有碍于检查其技术状况的装饰罩或装饰帽(设计和制造上为防止生锈等情形发生而配备的、易于拆卸及安装的装饰罩和装饰帽除外)，且车轮螺母、轮毂罩盖和保护装置不应有任何蝶型凸出物。

　　3、专用校车、车长大于 9m 的未设置乘客站立区的客车的转向轮应装备轮胎爆胎应急防护装置。

　　行车记录装置：

　　1、所有客车应装备具备记录、存储、显示、打印或输出车辆行驶速度、时间、里程等车辆行驶状态信息的行驶记录仪;行驶记录仪应接入车辆速度、 制动等信号，规范设置车辆参数并配置驾驶人身份识别卡， 显示部分应易于观察，数据接口应便于移动存储介质的插拔，技术要求应符合 GB/T 19056的规定。校车、公路客车、旅游客车、危险货物运输货车装备具有行驶记录功能的卫星定位装置，且行驶记录功能的技术要求符合本标准及 GB/T 19056 相关规定，或车长小于 6m的其他客车装备符合标准规定的事件数据记录系统(EDR)，应视为满足要求。专用校车和卧铺客车、设有乘客站立区的客车，还应装备车内外视频监控录像系统;车内外视频监控录像系统摄像头的配备数量及拍摄方向应符合相关标准和管理规定，无遮挡。

　　新能源汽车其他规定：

　　1、插电式混合动力汽车的纯电动续驶里程应大于等于 50km。

　　2、如果纯电动汽车和插电式混合动力汽车是通过改变电机旋转方向来实现前进和倒车两个行驶方向转换的，应满足以下要求，以防止当车辆行驶时意外转换到反向行驶：

　　a) 前进和倒车两个行驶方向的转换，应通过驾驶人不同方向的两个动作来完成，或者;

　　b) 仅通过驾驶人的一个操作动作来完成，应使用一个安全设备使模式转换只有在车辆静止或低速时才能够完成。

　　3、纯电动汽车、插电式混合动力汽车为可充电储能系统[REESS]电量显示装置，燃料电池汽车为氢气量显示装置。

　　其他规定：

　　1、公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车应装备单燃油箱，且单燃油箱的容积应小于等于 400L。

　　2、未设置乘客站立区的客车的核定乘员数应小于等于 56 人。

　　3、汽车装备以及加装的所有电气设备不应影响本标准规定的制动、转向、照明和信号装置等运行安全要求。车身外部设有广告屏(箱)的汽车和挂车，应保证广告屏(箱)在车辆行驶状态下处于关闭状态。

　　4、专用校车喇叭在车钥匙取下及车门锁止时在车内仍能正常使用。

附件：gb7258-2017.pdf