上海“公交都市”基本成型

　　轨道交通基本网络全面建成，公交配套线路覆盖率达100%，公共交通出行分担率达5成……在10月10日举行的上海市政府新闻发布会上，上海市交通委主任谢峰表示，上海创建国家“公交都市”的任务已基本完成，正准备接受交通运输部验收各项创建指标。

　　作为特大型城市，上海的公共交通面临出行需求多样化、硬件设施空间有限等诸多压力和困难。2014年起，上海市以创建国家“公交都市”为契机，有序推进公共交通发展，市民出行越来越便捷。

　　基础设施供应持续增长

　　基础设施供应持续增长，为公共交通发展打下了坚实基础。2015年年底，上海城市轨道交通基本网络全面建成，全网运营线路总长目前已增至617公里(含磁浮线)，公交配套线路覆盖率实现100%。中心城区轨道交通站点600米半径覆盖率由2011年的28.8%提高至目前37.6%，地面公交站点500米半径覆盖率则提高至92%。

　　上海市公共交通服务水平也在不断提高。通过增能及优化运营，轨道交通10条线路高峰时段最小发车间隔达到3分钟以内，运营正点率达到99.7%;推出周末延时方案，6条线路周末末班车时间过零点。

　　一系列数据直观反映出“公交都市”创建的成果。目前，上海市公共交通日均客运总量已从2011年的1668万乘次发展为目前1796.1万乘次。其中轨道交通保持连续增长，在公共交通中占比突破50%，工作日客运量超过1000万乘次已成常态，最高日客运量达到1186万乘次。

　　公交轨交两网深度融合

　　据了解，从2014年上海市启动创建国家“公交都市”行动以来，公共交通发展在公共交通便捷性、提升可计划性、提升舒适性、确保安全性等方面亮点频现。

　　为进一步提升公共交通服务水平，满足多元化出行需求，上海积极推进公交与轨交两网深度融合。目前，全市轨道交通站点周边50米、100米半径范围内提供公交服务的比例分别为75%、89%;新建轨道交通站点周边50米范围内已全部实现公交线路配套。下一阶段，上海将加快实现有条件的轨道交通站点50米范围内公交全覆盖，以及轨交站点首末班车与周边公交线路首末班车时间紧密衔接。

　　“公交优先”的保障力度也在不断加码。上海将不断扩大公交专用道规模，试点推进信号优先，提升地面公交的准点率。截至今年9月底，全市已建公交专用道345公里，年底将建成360公里公交专用道，力争2020年形成500公里的公交专用道规模。上海还在中心城区选取4车道的路段作为公交专用道建设试点，努力提高专用道的连续性、成网性。

　　“智慧公交”服务正日益完善。“上海公交”目前已发布1134条公交线路和1.4万多辆公交车的实时到站信息(覆盖中心城区及部分郊区示范线路)。此外，轨道交通线路和浦东公交线路已配备Wi-Fi服务，下阶段，将加快实现公共交通车辆Wi-Fi全覆盖。

　　如今，越来越多的上海市民感受到乘坐公共交通出行带来的方便。历次乘客满意度调查结果显示，乘客对轨道交通及公共汽电车满意度达到85—90分，均为比较满意。