【原创】这个因港口闻名的区域却因新能源车再度走红

　　近日，随着宇通“绿色先锋”应用经验交流会第四站在宁波北仑区举办，让行业的目光聚焦到了这个因港口闻名的区域。走进北仑区，城区整洁有序，既有着南方小城的秀美又不乏大都市的大气，不时还有绿色的新能源公交车悄然驶过，很难想象，如此舒适宜居的区域竟然是浙江省的经济“担当”，拥有全国第二大港口北仑港和宁波经济技术开发区。

　　2013年，北仑公交率先开启新能源模式，四年时间陆续购置了316辆新能源车，占全部车辆的53%。运营两年时间，获得了乘客、司机、公交企业和政府等多方认可。

　　众所周知，江浙沪闵是我国新能源汽车发展的前沿区域，那么，北仑公交在其中是如何脱颖而出呢?

　　综合接驳促进城市交通有机发展

　　提到接驳，人们最先想到的是高铁、飞机、公路运输的“大交通”接驳，那么，地铁、公交、自行车等城市交通方式的“小交通”接驳呢?

　　“早在地铁站建设前，管理部门就把我们聚集到一起，规划商讨地铁、公交、出租车、私家车、公共自行车如何在地铁站实现有效接驳，从而使各个交通方式有机地、合理地配合运转，前期硬件到规划充分是这一综合接驳得以实现的基础。”北仑公交机务副总经理苏胜伟告诉记者。

　　随着地铁的建设，和公交线路的重叠就在所难免，很多城市都是地铁和公交同步运行，但北仑区却走出一条不同的路线。

　　据苏胜伟介绍：“我们有13.5条公交线路和地铁线路重合，地铁开通后必然面临客流量的竞争。其实，公交和地铁同为公共资源，我们跑，地铁也跑的话，谁都过不好。所以我们决定退一步，取消所有和地铁重合的线路，转而开通7条与地铁接驳的微循环线路。”

　　公交线路取消及接驳方案实施前经过了多轮的网上征求意见及修正，尽可能让更多市民知情并认可，这一番努力的收效也十分显著，对于地铁和公交的“组合拳”，市民普遍给予好评。

　　苏胜伟表示，对于公交的这一“转型”管理部门给予大力支持，下一步，北仑公交将重点发力支线及微循环线路，并着重投放纯电动公交车。

　　“吃螃蟹”专业户如何炼成的

　　2013年，北仑公交开始购买混合动力车辆，正式步入新能源公交时代，2015年，抱着试用的想法，北仑公交购置了14辆宇通10米纯电动公交车，也是北仑公交首批纯电动公交车。这两次车辆的购置都走在了浙江省新能源公交推广应用的前列，而这也是北仑公交“吃螃蟹”专业户的惯例。

　　“在公交车辆更新、新技术使用上，包括此前的天然气车辆使用以及后来的新能源汽车推广，北仑公交一直是‘领跑者’。”苏胜伟坦言，只要是新事物，总要有人第一个用，北仑公交不介意做“吃螃蟹”的人。

　　苏胜伟表示：“每次试用过新技术的车辆，我们都会将使用情况和其他公交企业分享。有些‘兄弟企业’也会把路况和线路需求拿来和我们讨论，并参考我们的使用数据等。”

　　据悉，目前北仑公交共有316辆新能源车，包括76辆纯电动公交车和240辆混合动力公交车，并配合建设了充电桩，运营两年时间，节能减排、降低成本等多方面成效显著。

　　用新能源车选对品牌很重要

　　在新能源运营经验分享时，苏胜伟特别强调了品牌选择的重要性。

　　在北仑公交首次接触纯电动公交车时，对于车辆续航里程及电池衰减情况十分担忧，在选择车辆品牌时十分谨慎，多方比对后选择了宇通客车。

　　“我们从90年代就开始和宇通合作，对于宇通的产品、服务都十分了解，又综合考虑了宇通新能源客车的市场及口碑，最终首批购置了14辆宇通纯电动公交车。”而车辆实际的运营情况没有让北仑公交失望，多方面满足甚至超出北仑公交的预期。

　　苏胜伟表示：“从实际运营情况来看，宇通纯电技术及车辆技术都十分过关，我们采用夜间集中充电、白天快补的模式，完全可以满足一天的运营需求，而且运营两年时间，电池衰减情况不明显。”

　　北仑公交还算了一笔账，纯电动公交车相比传统柴油车一年可以节省3万余元的燃料成本，全生命周期的经济效益则更为可观。

　　除此之外，宇通客车还为北仑公交提供了配套的智能机务系统，结合公交企业的调度系统进一步实现实时监控，掌握驾驶员的各种操作及车辆信息，大幅提升车辆运营的安全性。

　　“我们也希望能够在智能网联上实现和宇通客车的进一步合作，这对于公交企业和整车企业来说都将是‘革命性’的进步。”苏胜伟说。