【原创】TA凭何成为客户心中的小确幸

　　生活中遇到对的人是一件幸事，在公交企业看来，遇到对的车也是一件幸事。

　　日前，在宇通“绿色先锋”新能源公交应用经验交流会宁波站现场，上海巴士公交集团有限公司经理郭凯感慨道：“我们运气很好，这两年都更新了宇通新能源车。”

　　作为我国超大型城市上海市的公交运输主力，上海巴士拥有8000余辆公交营运车辆，五个全资子公司，分别负责上海各个区域的公交运输，其中，第三分公司担纲上海中西部城市公交线路运输，拥有2172辆公交营运车辆，包含1293辆柴油车和879辆新能源公交车。

　　那么，如此规模的大型公交运输企业为何对宇通客车有这么高的评价?宇通又是如何赢得客户的“芳心”?

　　新车也能用着很放心

　　路况复杂、客流量庞大是上海公共交通的典型特征，因此，任务重、标准高也成为上海巴士的运营常态。

　　“作为服务最广大市民的公共运输工具，安全永远是第一位，其次还要考虑到高强度的运输需求，所以在选车时我们更为看重车辆的稳定性。”郭凯说，“从我们的使用情况来看，普遍是新车容易在磨合期出现问题。”

　　然而，宇通新能源车却打破了这一惯例。

　　郭凯坦言：“如果听到更新购置的是宇通车，我们就会很放心，因为宇通就算新车，稳定性也十分过关，以中运量68辆宇通双源无轨电车为例，运营半年时间，没发生一次因车辆问题出现的抛锚，这是我们之前所不能想象的。”

　　据了解，目前上海巴士三公司陆续购置了879辆新能源公交车，包括550辆纯电动车、261辆插电式油电混合动力车及68辆双源无轨电车，其中宇通客车有470辆，占比53%。

　　而宇通新能源车极佳的稳定性，也使其创造了100%出勤率的惊人成绩。

　　“不可思议”的100%出勤率

　　据郭凯介绍，上海巴士选择新能源车时，除了最为重视安全性、稳定性，也十分看重能耗、故障率和续航能力。而宇通在这几个方面的表现都十分抢眼，尤其是故障率。

　　根据宇通的测试数据，在实际城市公交使用工况下，宇通12米纯电动车单车万公里故障次数为0.02次，而上海巴士得到的数据则更低，仅为0.01次。

　　低故障率带来的直观优势就是高出勤率。郭凯说：“目前我们运营的宇通新能源车都保持着极高的出勤率，其中，68辆双源无轨电车运营半年期间出勤率100%、班次执勤率100%，累计运营113.85万公里，如此高出勤率简直不可思议。”这也使上海巴士从不担心补贴要求的运营里程标准不达标。

　　据悉，除了国家提供的新能源汽车补贴外，上海市当地也提供了丰厚的补贴资金，只是要求企业进一步达到每年每车45000公里的运营里程。“宇通新能源车基本可以全额申请，除非是排班问题，否则车辆完全不用担心跑不到。”郭凯说。

　　郭凯还表示，其实就算车辆出现问题也不会太担心，因为宇通的售后服务十分及时、有效，出现问题和宇通售后联系，2小时内小故障就能解决好，大问题也会给予准确答复。

　　智能网联系统解决充电难题

　　纵观各地新能源汽车推广的优秀模式，无一不是因地制宜，根据路况及线路特点，有针对性地发展新能源也能事半功倍。

　　郭凯在交流分享中也谈到，每一批新能源车在更新采购前都会进行投放线路的分析考察，充电考虑线路长度、续驶里程及充电便捷性等各方面因素，其中，极具大上海特色的电车线路也在今年的更新中“旧貌换新颜”。

　　“由中运量运营的双源无轨电车线路贯穿上海东西，这条线路也是上海首条24小时专用道，充分展现公交优先的优势。该线路采用的岛式站台也与其他公交站台错开，大幅提升了上下课效率。”

　　但这条线路由于车辆集中、密集充电一直存在线网拥堵乃至瘫痪的问题，给企业带来不小的麻烦。而宇通智能网联新能源客车的投运恰恰解决了这一难题。

　　“宇通智能网联系统可以实现在线智能充电，通过线路沿线铺设的fttp感应器，可以掌握电量和车辆集中程度，对线路上集中的车辆实行智能分配用电，以免因一段线路负荷过大引起的全线断电。”郭凯说。

　　据悉，目前宇通智能网联新能源客车解决了车辆精准定位、车云实时交互、高可靠性通信等问题，实现了智能充电，并且试点场站内自动充电。该产品是基于睿控新能源客车，搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通讯与网络技术。

　　从上海巴士与宇通的合作历程中不难看出，得客户心者得市场，而产品和服务就是两大抓手，行业也逐步从“产品为王”向“产品+服务为王”转变。未来，在新能源、智能和网联“三驾马车”的驱动下，行业或将迎来崭新的气象，届时，产品+服务的核心优势使企业立于不败之地，而前沿技术创新则助力企业脱颖而出。