【原创】多元化动力时代如何延续优势？玉柴实力演绎最优答案

　　8月28日，2017第十六届中国(北京)国际内燃机及零部件展览会在北京国家会议中心开幕。

　　作为我国机械动力的领军企业，广西玉柴机器集团有限公司携YC6K国Ⅴ柴油系列发动机、YC6MKN国Ⅴ天然气系列发动机、YCHPS中型混联式混合动力总成、YC6JA国Ⅴ柴油系列发动机、YC6L欧Ⅵ柴油系列发动机、YC4S国Ⅴ柴油系列发动机、纯电动E150电机等11款机型参展，涉及柴油、天然气、混合动力及纯电动等多种动力类型，覆盖轻型、中型、重型及非道路运输领域。

　　原机械工业部部长何光远莅临玉柴展位

　　新能源：优势与挑战并存

　　面对新能源时代的强势到来，老牌发动机企业的玉柴在新能源领域的转型是行业一直所关注的，此次展会，玉柴新能源展品也吸引了众多观众。

　　目前，玉柴已研发出并联式混合动力总成、混联式混合动力总成及纯电系统等多元化产品。据玉柴新能源研发与营销高级总监林志强透露，继并联式混合动力系统之后，今年混联式混合动力系统和纯电动系统也陆续导入市场，下半年玉柴在新能源方面的市场表现值得期待。

　　YCHPS中型混联式混合动力总成

　　纯电动E150电机

　　不可否认的是，许多整车企业选择搭载自己研发的动力系统，使玉柴在新能源市场上面临着更大的挑战。

　　“根据不同客户需求，我们也会调整与客户的合作模式，对一些技术实力较弱的企业我们会提供整套动力，和一线品牌我们会在部件上进行合作。”林志强说，目前玉柴也开始考虑“后补贴时代”的产品变革，将进一步实现产品控制，或将根据客户需求及市场变化进行技术路线的调整。

　　不过林志强也坦言，玉柴在新能源动力领域的优势也十分突出。首先，玉柴在控制领域的技术优势，并拥有成熟的营销网络体系、服务体系及配件体系，这是许多企业所不具备的;此外，以混合动力为例，玉柴混合动力系统与发动机进行耦合式开发，这种技术实力也是许多企业无法比拟的。

　　玉柴新能源研发与营销高级总监林志强

　　柴油机：国Ⅴ机型占主流

　　从玉柴的展品中不难发现，国Ⅴ柴油机依然是玉柴的一个重要发力点。其中，YC4S国Ⅴ柴油系列发动机、YC6JA国Ⅴ柴油系列发动机、YC6K国Ⅴ柴油系列发动机三款车用机型备受瞩目。

　　国五阶段，玉柴在主机厂全面配套12升和13升YC6K重型发动机，加大了配套开发力度。其中，YC6K最大排量达13升，与欧洲最新一代重型发动机结构相同。12升YC6K柴油发动机额定功率到480马力，最大扭矩1800-2200N.m ;13升柴油发动机额定功率可达到580马力，最大扭矩2550N.m，具有大扭矩加速快、油耗省等优势。此外，发动机经过150万公里整车试验，历经吐鲁番、格尔木、昆仑山、黑河等地完成高温、高寒、高原试验，发动机性能十分可靠。

　　另一款国Ⅴ明星机型YC4S上市时间不长，却有着不俗的市场表现。该机型采用四气门发动机，最低比油耗199g/(kW•h)，凭借动力足、节省油、可靠省心的优势受到广大用户好评。而YC6JA主要面向8.5—10.5米公交、公路客车，9—10.5米校车，其配置的智能系统可实现机油压力过低保护、燃油水位报警、故障自我诊断、热保护等功能，大幅提升发动机的安全性和耐用性。

　　天然气：预计销量超过2万台

　　本届内燃机展上的天然气发动机展品屈指可数，最为抢眼的莫过于玉柴YC6MKN国Ⅴ天然气系列发动机。

　　该机型为10升排量，动力强劲，低速扭矩大，最大扭矩范围宽，起步提速快，爬坡能力强;采用玉柴专利燃烧技术，最低比气耗低至187g/(kW•h)，凭借智能节气技术，全工况保持在经济区域运行，省气5%以上。

　　展会现场

　　“今年玉柴天然气发动机的市场表现很好，预计全年销量会超过2万台。”林志强说，“目前玉柴的产品构成中，天然气占据了很重要的位置，基本柴油机有的系列，天然气也都有。”

　　从2000年初开始着手天然气机型的布局使玉柴在这一领域更为专业，技术实力更强。

　　据悉，在混合动力车市场，玉柴天然气发动机的占比已达60%。

　　如林志强所言，对于传统优势的柴油机领域和未来前景的新能源领域，玉柴将采用“两手抓”的模式。定位于动力供应商的玉柴，并不局限于为客户提供发动机，而是致力于为客户提供各种需求的动力。