【原创】“绿色先锋”之牡丹江公交将带动东北新能源车热起来

　　众所周知，在北方高寒城市，发展新能源公交不是一件容易的事情。但这世界很多不可能或不容易，最终都可以变为惊讶与惊叹，呈现在世人面前，成为“先锋”。素有“雪城”之称的黑龙江省牡丹江市发展新能源公交，曾被人认为是“异想天开”，但在一群睿智的人和企业的共同努力下，新能源公交已在牡丹江“任我行”。

　　那么，是什么理念促使了牡丹江公交集团有限公司(简称为：牡丹江公交)试水新能源公交车?哪个品牌的车辆让高寒地区新能源客车运营成为了现实?牡丹江公交在运营新能源车辆过程中遇到了哪些困难、收获了哪些欣喜呢?中国客车信息网记者借参加2017“绿色先锋”新能源公交应用经验交流会之机，找到了答案。

牡丹江公交总经理助理刘葆春接受记者采访

　　一个民营公交企业的使命感：为民造福

　　城市公交，乃城市流动的血脉，是市民出行的主要交通工具之一。它维系着城市功能的正常运转， 是一座城市赖以生存发展的根基。

　　牡丹江公交总经理助理刘葆春告诉记者：“牡丹江公交，前身是牡丹江市公交总公司，始建于1948年，2003年在牡丹江市委、市政府的主导推进下改制为民营企业。2005年被市政府授予30年的特许经营权。2010年组建成为集团公司，现有员工1919人，拥有运营车辆746辆，运营线路59条，线路长度897公里，年行驶里程3340余万公里，日运送乘客40余万人次。”

牡丹江公交旗下的宇通新能源公交

　　就是这样一个民营企业成为了东北地区发展新能源公交的“典型”。问之为何要“铤而走险”?刘葆春说：“牡丹江公交始终坚持‘服务方向、服务宗旨、社会公益性’三个不变的原则，在主动适应城市扩张发展对公共交通的裂变需求的同时，响应国家绿色发展的战略。不仅节能环保、而且有助于提升城市形象。”

　　面对公交运营成本和市民对公交服务要求“双提高”的新变化，牡丹江公交不等不靠，创新发展，用实际行动践行“公交服务，天天进步”的承诺。自2014年开始，牡丹江公交在上级主管部门的安排下，积极进行新能源汽车推广工作。2016年4月、11月份，牡丹江公交分别采购宇通8米纯电动车共40辆，10米纯电动车共25辆，目前主要在301、302、1路上运营。

　　截至目前，牡丹江公交共有新能源公交车117辆。其中，纯电动公交66辆，插电式气电混合车51辆。而宇通占据“大半江山”。

　　宇通新能源公交车用实力点亮几组数据

　　牡丹江，日均最低气温可达零下24度。面对如此严峻的环境，宇通用实力证明了纯电动公交并非生来怕“冷”，在极寒的天气下，同样能顺利运营、100%胜任。

行驶中的宇通纯电动公交

　　牡丹江公交运营的宇通纯电动公交采用了“夜间充电+白天快补”的模式，主要优势在于能够充分利用波谷电价，将运营成本降至最低。刘葆春告诉记者，宇通8米纯电动公交夏季电耗约0.51kwh/km，冬季电耗约0.61kwh/km，夏季运营4圈共72公里后，剩余电量约58%，然后补一次电，可满足一天180公里的运营需求。宇通10米纯电动公交夏季电耗约

　　0.68kwh/km，冬季电耗约0.8kwh/km。夏季运营162公里后，剩余电量约25%。

　　刘葆春表示：“纯电动公交较传统车辆相比经济效益更可观，相对于插电式混合动力和传统公交，能够很大程度降低运营成本和维修成本。按照每天200公里计算，相对与传统10米燃气公交，每天每辆纯电动车可节省运营成本50%左右。”

　　纯电动公交运营实现了“五个满意”

　　一直以来，在北方寒冷的城市，纯电动客车营运一直被质疑。但牡丹江公交却用一组组鲜活的数字证明了新能源公交在高寒环境中，一样可以担当重任。

　　“纯电动公交示范运营实现乘客、司机、公交公司、社会、政府‘五个满意’。”刘葆春告诉记者，“第一，乘客很满意。纯电动车辆噪音低，乘坐舒适，出行方便;第二，司机很满意。纯电动客车不需要频繁换挡，降低了工作强度;第三，公交公司很满意。纯电动驱动系统构造简单，使用、维护成本低、能够大幅提高公司利润;第四，社会很满意。零排放、节能环保、改善环境是民心所向;第五，政府很满意。纯电动客车实现了服务社会、便民利民。”

宇通新能源公交为乘客出行带来便利与舒适

　　凭借优秀的车辆与完善的服务，牡丹江公交先后被授予“十佳和谐企业”(全黑龙江省仅十家)、“省文明单位标兵”、“全国三八红旗集体”、全国“模范职工之家”等光荣称号，9路的101车组还被中华全国总工会授予“工人先锋号”车组。

　　如今，宇通新能源公交车护送着牡丹江的人们，走过春的舒展、夏的喧闹、秋的丰实、冬的庄严，充沛着牡丹江的神韵和人文精髓。它将成为“绿色先锋”，带动更多特殊环境中的公交企业在发展绿色公共交通的路上阔步前行。