【大周说】市场严冬，看宇通在忙什么？

　　很早前，我就养成了一个习惯，当客车行业发生点什么事情、有什么动向、遇到什么问题，我都会关注一下宇通是什么反应，基本上宇通的态度就是我的态度，我从宇通的身上了解行业的发展，也跟着宇通的步伐向前进，因为我坚定地认为，宇通的眼光无论是战略还是战术上的，都是非常的深远而精准，跟着这样的行业巨人走，犯错误的概率会很低。

　　前不久结束的行业盛会“2017北京国际道路运输车辆展”，是在客车行业近十几年发展中少见的困难环境下举办的，也许是天意，受国家“一带一路”展的影响，这次展览从原来现代化的国家会议中心被迫挪到又小又旧的北京展览馆，配合着客车行业今年前4个月整体销售下降近4成的惨状，北京展览馆是多年前这个展览曾经举办过的地方，难道我们又回到了起点吗?

　　回到起点那是不可能的，所有参与客车的人对于这个行业的前景是抱有希望的，那么，面对暂时的困难我们该怎么办，我想到了宇通，希望通过宇通能看到点什么，从而能体会到点什么。

　　宇通以“驱动未来•智在必行”为主题，带来了5款车和一个解决方案，即搭载智能网联系统的双源无轨电车、12米新一代高端公路客车、T7高端公商务车柴油版、E6纯电动公交车、升级换代的机场班线车和发布智能公交运营整体解决方案。毫无疑问这样的展品设计，基本上能看出宇通产品的重点和对于未来市场的判断。

　　首先，双源无轨电车是宇通重点推出的产品，由于电车在节能减排上有出色的效果，因此在我国大城市又开始把电车恢复了起来，目前看，这种趋势有增无减，宇通需要在电车上布局。

　　其次，公路客车是宇通的传统强势市场，尽管近年来有萎缩的趋势，但市场容量足够大，即便萎缩也有个过程，宇通有足够的品牌影响力，市场份额的保持度在下降的趋势中也远比其他客车厂要稳定得多，这块市场是宇通的根基，宇通必须全力维护。这次宇通的12米新一代高端公路客车不仅主打安全与节油，更是宇通科技化发展产品路线上的一款升级换代产品，显然宇通在自己的强势市场也不敢怠倦，更希望能精益求精。

　　第三，中轻客市场是宇通的挑战市场，这是宇通从专业小众市场向专业大众市场迈进的必由之路，而T7系列产品就是肩负着这样的责任，T7高端公商务车柴油版显然有着冲锋陷阵、攻城略地的能力，这块市场对于宇通而言是增量，是潜力所在。

　　第四，公交车市场是近几年的大热门，尤其是新能源公交车是对宇通近年来发展贡献最大的产品，作为重中之重，宇通必须有足够多的产品和新品，E6纯电动公交车作为代表必须出席，它与双源无轨电车构成宇通公交市场的“双剑”。

　　第五，机场班线车是班车市场的代表产品，尽管量不大，但形象感和影响力都很好，边际效应又广，一直是客车厂关注的重点，这次宇通把它带来展出，显示在班车市场用心和决心。

　　这次没有看到著名的宇通校车，倒不是宇通认为校车不重要，是因为校车和宇通房车都将出现在更为大众化的车展上，而这样的专业展显然已经不能满足他们的需要。

　　至于智能公交运营整体解决方案，就更好理解了，极其重要的公交市场一定需要更为好用和专业的智能运营系统，尤其要解决新能源公交车大量应用带来的新问题。从宇通对这套系统的描述来看，真的非常不错，比如在充电方面，有这样的描述：“在自主充电方面，采用自动泊车、自主充电，可动态控制网段内每辆车充电电流大小，实现多车协同充电的智能控制。”不过真实的效果还要看运营后的评价。

　　这回看清了，在客车市场处于非常不好的时候，宇通在这些地方精耕细作，这也符合宇通的特点，市场好的时候做广度，市场差的时候做深度，磨刀不误砍柴工，总之不能闲着，积极应对市场低谷，积蓄力量迎接未来市场的再度走好。