【涛哥车话】春天已来，“青年”未老

　　一年之计在于春。春天，是一个抒写豪情壮志的季节， 也是无须扬鞭自奋蹄的时节。

　　对于青年汽车而言，4月7日这个春日，绝对算是一个好日子。这一天，30辆青年欧洲之星豪华客车在青年汽车总部浙江金华交付首汽集团，与此前已经在首汽“服役”的70多辆青年欧洲之星客车一起，将成为首汽集团高端接待用车的主力担当。这意味着，青年欧洲之星成为首汽集团豪华客车数量最多的品牌，也当之无愧高端接待客车第一品牌。

　　单从数量上而言，30辆在整个客车行业算不上大单，但如果在高端接待客车细分市场，这绝对算得上一大突破。此前，在首汽集团“服役”的青年欧洲之星已服务过十八大、多届全国两会、北京奥运会、北京APEC、“9·3”大阅兵、G20杭州峰会、天津达沃斯论坛以及辽宁舰入列等多项重大国事活动，其品质可谓“杠杠的”，堪称高端接待“金名片”。

　　而近年来，青年汽车集团一些众所周知的困境，让业内一度怀疑青年客车还能撑多久。此次大单，无疑也起到了一个提振信心的作用，有着以实力回应质疑的意味。

　　说来也怪，在交车仪式举办前，金华刚刚经历了一场雷雨天气，但当车队驶出总装车间向北京进发时，天空却放晴了。“这看来是个好兆头!”青年汽车集团董事长庞青年笑着说。在笔者的印象中，接受媒体采访的他，每次都是那样笑容满面，充满干劲和激情，且极富感染力。

　　“目前，我们已经解决了资金短缺的问题。其中，产业基金对我们的投资达180亿元。”庞青年介绍，通过出让30%股权以及产业基金融资，青年汽车集团目前共获得180亿元的资金支持。而有了这些钱，青年汽车集团的困境将迎刃而解，而且可以投入更多的财力、物力和人力来专心发展氢能源汽车。

　　“今年，我们要投至少100亿元在氢燃料电池汽车研发及产业化上。”庞青年坚定地表示，无论是从环保性还是经济性以及安全性这三大价值属性来看，氢能源汽车都是未来发展的终极方向。首先，目前电池的续驶里程不足，且存在回收污染的问题，并不能真正做到完全环保，从这个意义上来讲，纯电动汽车也是过渡产品。其次，制氢渠道丰富多样，且很多都来源于废弃物，从综合运营成本来看，具有极高的经济性，“5公斤氢燃料可以跑四五百公里”。还有非常重要的一点是，氢燃料非常安全，因为其密度比空气小，即使挥发燃烧也不会像汽柴油那样不好控制，且制造、运输、使用全过程都很安全。可以说，氢燃料电池汽车的好处说不完，代表着未来的必然趋势。

青年汽车集团董事长庞青年

　　正因为氢燃料电池汽车有这么多优势，所以庞青年要投巨资押宝氢能汽车。早在去年，青年汽车便收购了一家美国的氢能源科技公司，目前在江苏如皋已形成氢能源产业研发基地。“我们氢能汽车的技术来源是美国，通过收购其股权直至控股，使其为我所用。我们今后几年每年的投入都要在100亿元左右!”庞青年毫不避讳地说，青年氢燃料汽车目前的制造设备、研发装备、技术水平等均处于世界先进水平，涵盖相当于电脑芯片的膜电极组件、电池生产一直到制氢、加氢技术等。不过，庞青年也坦言，目前氢能汽车推广最大的问题是基础设施建设不足，需要政府像支持纯电动汽车那样来加大投入。但青年汽车将通过产业链整合优势来寻求破解，“今年，我们的目标是销售氢能汽车5000辆。”庞青年胸有成竹。

　　除了以氢能汽车为龙头外，青年汽车集团要实现氢能客车、传统客车、纯电动客车并进发展。在集团战略中，客车将是第一位，现有配套资金的80%左右将投放在客车，20%左右在物流车，剩下的投入到乘用车。

　　笔者以为，从这个角度来讲，青年汽车无疑实现了战略回归。在中国现实商业哲学体系中，实际上存在一个西方式的“To be Or Not to be”的沉重选择。曾今，做大还是做强，做专还是做全，是整个中国汽车产业面临的一个两难选择。就笔者近几年所看到的抉择相对比较明智的只有两次：一次是宇通客车主动放弃重卡项目，另一次是华菱重卡放弃客车项目。当然，不同的时间节点、对于企业不同的发展阶段，并不太好评估孰对孰错、孰优孰劣，但有一点可以肯定的是，步子不宜迈得过大，也不要妄图一口吃成个胖子，只有稳扎稳打，才能实现企业的健康可持续发展，也才有机会做成“百年老店”。简言之，其规律就是稳中求进，欲速则不达。

　　战略正确，才有翻身的机会。有时需要壮士断腕的决断。无论是融资还是IPO上市，仅靠讲故事、放卫星显然行不通。必须做强主业，构建核心竞争力，才能实现企业的良性循环，也才可能化危为机，再创辉煌。

　　庞青年坦言，原来由于资金紧张的问题，青年客车的供应商体系出现了一些问题，以至于订单交付经常大幅延期。现在，有了资金做后盾，情况也许将发生质变。“一直以来，青年客车的品牌、技术、产品都没问题，今后还将继续以最优的价格、最优的商务政策、最好的产品来回报客户，确保客户放心。”庞青年笑言，可以就拿青年欧洲之星为突破口，发挥其固有优势，实现普及化，进一步提升品牌形象，为用户创造更大价值。“我们不追求数量，只追求品质最好，这个理念永远不变!”据悉，青年欧洲之星还将推出全新升级的二代平台产品。在首汽集团这批车辆交付之后，还有20辆欧洲之星即将交付。

　　越是困境之中，越需要坚守;越是低迷之时，越需要实干。暂且抛开各种数字不谈，从行业情怀来讲，青年客车实际上已是中国高端客车品牌的一个符号。从十多年前的无比辉煌，到现在的再次突围，以庞青年领头的青年客车的发展史堪称中国客车行业发展史的一本绝好教材。中国客车行业需要走向高端，更需要民族品牌，需要经典。不过，有时愿景很美好，但市场却很残酷，唯有实力才是制胜法宝，也唯有主动创新求变才是不变的法则，否则难免会令人唏嘘。

　　中国客车人都深知，时不我待，今非昔比，在市场大浪淘沙中，市场一旦丢失，便很难再复返，特别是核心人才如果流失严重，也将是致命之殇。冯唐易老，李广难封。但激情满怀的“青年”，正如其名字所传递的那般朝气蓬勃，难道能说其已老矣?在春天的季节里播种希望，而“青年”就该有青年的追求和魄力。

　　青年客车的坚持与突围将走向何方?不妨让我们拭目以待，也许只有时间才能给出最权威的答案。