黄海DD6120CHEV1N混合动力城市客车

　　1.容量大

　　黄海11.5米系列混合动力客车采用动力电池顶置、LNG气瓶后置的布置方案。后门对面的座椅改成传统前向乘坐方式，轴距达到5880mm(国内同类型车一般为5700mm)，承载能力接近12米车水平。

　　2.安全性高

　　动力电池、控制仓、LNG存储装置、乘客车厢互相完全隔离，乘客区无安全等级要求高的器件，不易产生起火点。如车辆后部发生火情，蔓延到乘客区的时间比较长，配合符合标准尺寸要求的双引道后双内摆门结构及其它安全措施，方便紧急情况下人员安全疏散逃生。

　　3.拆装、检修方便

　　相关控制器集中布置单独成仓。LNG气瓶单独成仓，仓两侧及原后风挡玻璃位置开维修大门。

　　4.防碰撞及涉水安全性高

　　动力电池布置在车顶，LNG布置在后仓，离地间隙在1980mm以上。

　　5.防腐性能好

　　整车采用国内国际领先的整车阴极电泳技术。

　　6.舒适性好

　　钢板弹簧采用橡胶衬套结构，解决了板簧异响问题。

　　7.轴荷分配更合理

　　使车辆操纵稳定性更好，车桥承载合理，轮胎磨损更均匀。

　　8.转弯直径小

　　整车承载能力达到或接近12米车的水平，但因该车前悬及轴距经过优化处理，使该转弯直径小于25米，转弯更灵活。

　　9.承载力大

　　该车前桥承载6.5吨，后桥承载13吨，最大总质量可达到18吨。

　　10.电池气瓶分离

　　采用三合一ATS冷却结构，增大了发动机及附件的检修空间。

　　11.轻量化

　　整车采用小矩形管拼焊的全承载技术、轻量化设计，有效利用车辆上每一段钢材，车体重量轻，单位车载质量能耗低，从车辆诞生的第一步就融入了节能环保理念。

　　12.新能源系统国内领先

　　1)全系标配自动离合器，使驾驶员在加速或减速过程中车辆无顿挫感，保证了车辆的稳定性。同时，4档双中间轴AMT变速器，冗余设计保证在高

　　压电气失效时，车辆能以AMT模式正常运营;

　　2)采用双电机配置，在车辆急加速、上坡时，提供源源不断的动力，在急减速、下坡时，高效回收能量，既保证了动力性能，同时也保证了经济性能;

　　3)采用国内先进的四挡变速箱，保证动力持续、稳定的输出，在车辆起步、急加速、上坡时，车辆不会出现动力弱的情况，由于有变速箱的加入，电机输出功率输出相对可以降低，降低了油耗，动力性能和经济性能都得到了满足;

　　4)国内领先的控制策略，黄海研究院拥有十年混合动力控制策略调校经验，保证系统各部件发挥最大效率，使系统达到最优的工作状态。