【原创】置换比例从2：1提升到3:2 看淄博公交如何提升新能源公交运营效率

　　随着全国新能源公交的逐步推广，各地市、各运输企业的新能源公交车保有量持续增加，选车已不再是运输企业关注的第一焦点，如何更好的运营新能源车才是他们最想知道的。

　　近日，由中国交通报社、山东省交通运输厅道路运输局、国家电动客车电控与安全工程技术研究中心共同主办，宇通客车协办的“绿色先锋”山东新能源应用效果交流会(简称“山东交流会”)在山东青岛举办，来自山东各地市行业管理部门、公交公司、运输企业负责人分享了运营新能源车辆的心得和经验。其中，淄博公交提到公司新能源车辆和传统车辆置换比例已达到3:2(3辆新能源车替换2辆传统车)，高于行业普遍的2:1比例，吸引了参会代表的广泛关注。

　　利用错班补电 提升运营效率

　　据淄博公交总工程师纪洪斌介绍，淄博公交主要是通过错开司机换车时间，为纯电动车辆提供补充电量的时间。

　　“在采购8米纯电动车之初，我们计划的车辆置换比例也是2:1。”纪洪斌向记者介绍，“在实际运营中，因为运营成本的需要，而且考虑国家设定的3万公里累计里程的门槛，所以我们就研究探讨如何提升车辆运营效率。”

淄博公交纯电动公交驾驶员技能竞赛

　　据介绍，淄博公交首先是在一家分公司中试行“错班补电”的模式，2个驾驶员配备3辆纯电动车，试行的线路单程是约20公里，在车辆行驶2个往返后一号驾驶员将车辆A停到充电站，驾驶已经充好电的车辆B离开;二号驾驶员的换车时间与一号驾驶员拉开间隔，也是在车辆还剩约40%的电量时返回充电站，将车辆C停到站内，并开走补好电的车辆A，从而形成一个循环。

　　“这个模式的实现还需要调度的协调，以及充电站充电员、调车员辅助进行调车充电等工作。通过一段时间的试行，我们发现这个办法十分可行，确实提高了车辆运营效率，而且改变了原本一个驾驶员配备两辆新能源车的比例，大大缩减了购置成本。”纪洪斌说。

　　从去年11月，淄博公交开始试行这一模式，到目前近一年时间该模式已基本运行成熟，最好的成绩是在近一年的时间车辆行驶约5万公里，而且车况及运营情况良好。

　　优质车辆和服务形成坚实后盾

　　据统计，淄博公交共有1400余辆公交车，其中约1000辆为新能源车，纯电动以8米车辆为主，基本是宇通品牌，插电式以10米半以上车辆为主。

　　不可否认的是，性能品质过硬的车辆为运营效率的提升打下了坚实的基础。

　　在纪洪斌看来，宇通新能源车辆的品质在行业中遥遥领先，车辆续航里程、安全性、稳定性等各方面都能够满足运营需求。通过近一年的实际运营效果来看，宇通新能源车辆基本没出现过问题，给车辆运营提供了很大方便。

淄博公交总工程师纪洪斌

　　除了优质的产品，宇通的售后服务也同样优质。众所周知，宇通“保姆式服务”早已在行业中打响品牌，从售前、售中、售后，为客户提供全方位的服务，确保客户更放心、更舒心地运营车辆。对于新能源车，宇通更加用心，购买前的试运营，车辆运营前的驾驶员、维修人员培训以及车辆运营后的定期回访，这一系列服务成为保证客户使用、成就宇通品牌的重要基石。

　　在山东交流会上，宇通新能源领域相关负责人特别针对新能源车辆的维护、保养及安全性等焦点问题进行讲解，让更多用户更安全、更科学、更放心地使用新能源车。