【原创】比亚迪前三季公交车销量位列全国三强

　　今年1-9月份，比亚迪以K系列家族扛鼎，继续在全国公交车市场跑马圈地，C系列以异军突起之势，在道路客运领域开辟新的疆土。

　　从中国客车统计信息网处获悉，截至今年9月，比亚迪累计销售7098辆客车，其中，在公交客车领域，比亚迪表现依旧稳健，无论是9月单月还是前三季度，公交车市场销量前三的席位，都有比亚迪的身影，其中，而比亚迪K9 、K8 公交车依旧是其销售主力。

　　分类型看，在大型客车领域，比亚迪以月销量1137辆的销量位居大型客车销量排行榜第二名，前三季度累计销量稍低于厦门金龙联合(5744辆)，以24辆的差距位居季军。而在中型客车领域，虽不如在大型客车市场那般强势，但是在今年9月，比亚迪的表现还算不错，位列中型客车销量排行榜第七名。

　　比亚迪作为一家以IT起家的车厂，却在汽车圈掀起阵阵波澜。闯入乘用车圈，比亚迪很长一段时间仅靠精品车型F3独打天下，闯出了一番天地，如今，在客车圈，比亚迪也是以一款车型K9闯江湖，在公交客车领域，比亚迪K9创造了太多的不可能。

　　在深圳，比亚迪投放运营的K9纯电动公交车累计行驶里程已超过1.2亿公里，单车最高行驶里程突破35万公里，保持全球纯电动公交最长行驶里程记录。走出深圳，亚迪的K系列电动大巴已经成为中国以及多个城市与国家的公交运营主力，质量得到了市场充分的认可。

　　从2010年到如今，比亚迪纯电动客车已实现从研发到生产，从示范推广到规模化运营，从第1辆下线到销售突破1万辆的历史性跨越。目前，比亚迪纯电动客车已在深圳、长沙、南京、杭州、武汉、大连、西安等国内城市，以及日本京都、英国伦敦、美国纽约、荷兰阿姆斯特丹、巴西坎皮纳斯等全球逾170个城市示范或商业化运营。

　　回顾比亚迪在客车圈走过这6年多来的路，不可否认深圳不遗余力的推进公共出行电动化，让其成为比亚迪在客车圈扎根的沃土。

　　根据深圳市发展规划，到2017年年底前，深圳市公交车将全部实现电动化;到2020年深圳将累积推广新能源汽车超12万辆。借助多年来，比亚迪在纯电动公交领域的优势，这块市场缺口将为其赢得更大的增长空间。

　　如今，比亚迪在一二线城市客车已经打开了市场，接下来面临的一大难题，是要如何向市场发展潜力更大的三四线中小城市拓展。尤其在补贴逐年递减的境况下，如何破局?

　　针对中小城市电动公交化市场特点，比亚迪采取的策略是提供不同电量和续航里程的定制化配置，满足多样化需求。比亚迪所走的这条路，也许将成为客车企业在中小客车市场突围的一个方向。

　　据了解，比亚迪纯电动客车已在包头、奉化、汕尾、韶关、汕头、承德、海东、潮州等中、小城市的公交系统投入运营，受到当地客户与市民好评。