王奇英：将对部分客车零部件开展安全标准一致性检验

　　9月23日，由中国公路学会客车分会主办的第十三届客车市场研究会在贵州贵阳召开。

　　会上，中国公路学会客车分会理事长王奇英以《依标做安全客车，创新促行业发展》为题指出，2015年，新能源客车实现了同比成倍数增长，产业成熟度进一步提升，但要实现更快发展，更好地践行“中国制造2025”提出的目标，推动节能减排的深入贯彻落实，助力“美丽中国”建设与实现，仍然还存在一些挑战及困难。而财政支持政策的调整及完善、配套设施建设、电池回收利用、地方保护政策等问题，绝非单一方面之力能够完善解决。

中国公路学会客车分会理事长王奇英

　　2016年，客车行业受整体经济环境影响，市场形势更加复杂。公路客车市场在高铁快速发展及经济增速放缓的双重影响下发展速度缓慢，传统公交客车特别是大型公交客车市场下滑明显，新能源客车因国家相关政策的调整有一定影响。此外，重大交通事故频发，也对客车安全技术水平提出更高要求。这些复杂多变的市场态势对客车业的健康快速发展提出了新的要求。为此，中国公路学会客车分会继续秉承为提高道路客运车辆整体技术水平服务，为搭建技术交流平台服务的宗旨，积极推进行业技术进步。

　　2016年，四个与整车相关的行业标准发布并实施，JT/T 1025-2016《混合动力城市客车技术条件》，JT/T 1026-2016《纯电动城市客车通用技术条件》，JT/T 1028-201《液化天然气客车技术要求》，及新修订的行业标准JT/T 616-2016《乡村公路营运客车结构和性能通用要求》。今年，客车分会根据客车新技术发展的需要，组织制定JT/T《客车车道保持辅助系统技术要求》、JT/T《客车防追尾系统性能要求和试验方法》、JT/T《客车空气悬架结构及技术要求》及QC/T《客车空气净化装置技术条件》等新标准，同时对JT/T325-2013《营运客车类型划分及等级评定》等标准做修订。

　　为了更好地推动新能源客车技术应用，客车分会还组织了多层面的技术研讨会，为我国新能源客车技术的发展确定基本方向。同时，客车分会与客标委共同组织行业制定“纯电动城市客车技术要求”、“混合动力客车技术要求”等两项行业标准，为新能源客车的发展提供了标准依据。

　　安全和环保是客车行业永恒的主题。交通运输部领导多次组织召开相关会议，要求进一步提升客车安全技术水平，增加相应安全措施，减少旅客运输中发生重、特大伤亡事故。特别是要提高客车的安全防火、应急逃生、主动安全等方面的能力。在一次工作会议上，运输服务司王水平副司长向全行业发出“要做全世界最安全客车”的呼吁。

　　为此，客车学会一是积极组织制定行业标准，先后启动了“客车前部结构强度”、“客车内饰材料阻燃性能及评价方法”、“客车车道保持系统”等科研项目的研究工作，部里重点项目《营运客车安全技术条件》将在年内完成制定和报批工作。

　　二是提出对客车安全相关的零部件进行标准符合性检测并备案公布的工作建议。与客车安全相关的客车零部件是保证客车安全运行的重要产品。为了规范此类零部件安全性能的要求，客车分会拟组织实施对部分与客车安全相关零部件产品标准一致性的检验。

　　具体方案如下：

　　1、部分与客车安全相关零部件主要有客车应急锤、客车电磁击窗器(或其他自动破玻器)、客车外推式应急窗、客车用地板阻燃铺垫材料、客车用车体隔热、隔音、减震材料、客车防追尾和车道偏离预警装置、1000千帕气制动系统部件、客车轮胎爆胎保险装置等。

　　2、采用企业自愿申报送检，客车分会定期向行业公布的方式。

　　3、具体实施程序，企业向客车分会提出产品标准一致性检测申请(填写有关申请表格)，经客车分会初步审査后通知国家认可有资质的检测机构，按照行业相关标准进行检测。检测机构将检测结果报送客车分会，检测合格的产品由客车分会备案，在客车学会网站上向行业公布。

　　4、客车企业应采用符合标准的与客车安全有关的零部件产品，未采用符合标准的客车安全相关的零部件产品，等级评定不予评级。

　　5、客车分会将组织检测单位对己发布合格的零部件产品进行定期检测。

　　6、凡采用未达标的与客车安全相关零部件产品一旦发生重大事故，将对相关生产企业追究责任。

　　王奇英表示，以做“最安全的客车”为目标，提高当前客车产品技术含量，提升客车整车品质，既是国家和政府部门对客车行业的期望，也是广大群众交通出行的实际需求，更是做好供给侧改革、打破客运市场竞争格局的有力举措，必将为全行业发展提供持久动力。今后，中国公路学会客车分会将逐步开展客车产品及零部件备案制，建立行业数据库系统，促进客车行业的产品一致性，为管理部门提供原始技术数据支撑等。