发动机藏车轮上 国内首批轮边驱动新能源客车下线

　　将发动机“藏”在汽车车轮上，从而消除传统大客车的高低差，减少安全隐患，同时降低车身重量，更加环保节能……8月28日，记者从龙泉驿区获悉，“龙泉造”中植新能源客车率先在客车上运用无桥轮边驱动先进技术，经过前期大量试验，现已实现整车量产下线。

中植新能源轮边驱动纯电动客车总装现场

　　目前，首批中植新能源轮边驱动纯电动客车被浙江淳安县公交集团相中，抢先采购了13台轮边驱动纯电动客车用作 千岛湖公交环线大巴，下月，这批新型新能源客车将驶进千岛湖，预计国庆节正式与游客见面。此举也标志着“龙泉造”轮边驱动新能源客车正式面市，开创了新能 源客车未来发展的新图景。

　　8月28日上午，记者来到中植新能源汽车生产基地，在生产现场看到，这款10米长的客车正在进行最后的总装工 作，从外观看，它们与普通的公交车别无二致，但是在中植新能源汽车生产基地副总经理周北峡的指引下，记者发现了其中的“奥秘”：和我们见过的普通公交客车 不同，整个车厢内没有高低差;而在每个汽车轮胎的轴承上，还多出来一块厚厚的机械设备。

　　周北峡告诉记者，这款新能源客车最大的技术魅力正是“藏”在6个车轮上的这些设备。记者眼前的这台新能源客车 采用了先进的无桥轮边驱动技术，不同于普通客车或者普通的新能源客车，需要由传动轴把动力从发动机传递到几个车轮，采取轮边驱动技术后直接把动力系统放置 于6个轮子上，这样客车车厢就不需要放置发动机等设备，实现了车身的整齐平稳，可减少使用途中的安全隐患。更重要的是，这样有效减少了动力传递过程中的损 耗，更加节能，同时也将整车重量下降了20%，从而减少整车电池装配量，降低整车成本。

　　“这款车型是纯电动的，使用的是清洁能源，更加环保。”周北峡告诉记者，为积极响应国家节能环保的号召，中植 从去年开始就积极研发新能源汽车。这款纯电动客车采用了磷酸铁锂材料电池，电池容量达169度，可使用家用220V电源直接进行充电。充满电只需一个半小 时，就能续航180-200公里。这款车的能源使用成本比传统汽油车节省85%以上，不仅大大节省了能源开支，而且十分环保，几乎是“零排放污染”。

　　周北峡表示，轮边驱动先进技术带来更加绿色环保的效果，正好满足了千岛湖景区保护自然生态的需求，因此也成为千岛湖牵手“龙泉造”轮边驱动新能源客车的一个重要原因。

　　记者在生产车间采访时看到，工人们正紧张而又忙碌地按要求焊接各钣金件，现场一派繁忙景象。据了解，为了完成千岛湖景区13台新车的订单，工人们正加班加点赶进度完成任务，以饱满的激情坚守在生产一线。

　　采访中，龙泉驿区相关负责人说，正是有了龙泉汽车人的这份坚持热情铸就了“龙泉造”汽车产业的腾飞，相信随着未来龙泉驿区汽车产业创新技术的发展，“龙泉造”将以更强劲的势头开启龙泉汽车产业发展新篇章。