【原创】百人会上，宇通汤玉祥发言透露出的三大信号

　　8月21日，“中国电动汽车百人会·夏季论坛2016”在河南郑州举办。此次论坛的主题是“安全保障、创新引领”，作为论坛的协办方，郑州宇通客车股份有限公司董事长汤玉祥在论坛上发表演讲，透露出重要的行业发展信号。

　　第一大信号：

　　新能源三大核心技术取得迅速进步

　　汤玉祥表示，近年来，国家出台多项重大政策，从顶层设计、推广应用、税费减免、购置补贴、生产准入、基础设施等多个方面，保障新能源汽车产业健康快速发展。客车作为电动汽车发展战略的切入点，是电动汽车普及推广的重点领域。至2015年底，国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆，占同期所有客车推广量的13%，为城市节能减排、绿色交通出行做出了重要贡献。

　　他认为，财政部、工信部、科技部、交通运输部、国家发改委等部委，通过科技计划、产业技术创新工程等重点项目进行支持，有效推动了电动客车行业的研发和产业化。我国电动客车自主化技术水平不断提升：节油率、续驶里程等市场关注的性能不断提升，动力电池能量密度、驱动电机效率等关键技术迅速进步。

　　具体来说，一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化。我国部分电动客车企业在整车集成、节能与控制技术方面已实现了自主研发，大部分电动客车均采用国内自主控制器，整车性价比高，满足市场需求，节能效果得到消费者认可。

　　二是动力电池性价比显著提升。动力电池、关键材料国产化进程加速，安全性和工艺技术持续改进。与2010年相比，动力电池能量密度提高将近一倍，成本大幅度降低。

　　三是驱动电机技术水平进步明显。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求，在功率密度、系统集成度和材料利用率方面显著提升。

　　可见，新能源汽车发展的三大核心技术——电池、电机、电控技术，同时也是我国新能源汽车研发格局中的“三横”，在相关政策的支持下，已经得到了较大的提升。而且，技术的进步，加上政策的助推，直接带来新能源市场近年来的“井喷”式发展——我国2015年就已经成为世界第一大新能源汽车消费国，这是目前我国新能源汽车发展的一大亮点。

　　第二大信号：

　　下一步技术创新和产业升级方向

　　市场的高增长对于新能源汽车发展无疑是一剂“强心针”，但能否健康可持续增长才是其发展要义。

　　汤玉祥指出，在看到我国新能源汽车发展成绩的同时，也应认识到，国内电动客车研发试验能力有待提升，关键技术与国际领先水平仍有较大差距：整车可靠性、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整，寿命、低温环境适应性、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向。

　　国务院副总理马凯曾强调：安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障。电动汽车由于安装了电池、电机、高压线束等高压部件，给整车安全性带来了新的问题，而电动客车安装电池容量大、整车承载人数多，给整车安全设计提出了更高的要求。

　　此次论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰强调，汽车安全是一个否定性指标，尽管没有绝对的安全，但追求安全是企业的天职。工信部装备工业司司长李东也指出，没有安全就没有新能源汽车的未来。交通运输部运输服务司副司长蔡团结更坦言，新能源公交车电池易出现热失控等问题，故障率明显高于传统车，因此不能在短期内将公交车、出租车完全换为新能源汽车。

　　汤玉祥表示，电动客车必须从防水、防火、防触电、乘客逃生、事故处理等方面综合考虑，从研发制造、运输存储、维修保养、报废回收等全生命周期各个阶段着手，在电池安全、控制安全、高压安全、电磁兼容等方面进行技术攻关，全面提升安全技术水平。并对车辆、零部件运行实时监控，起到预警作用，保障大规模安全运营。

　　宇通自1999年开始研发电动客车，持续加大研发投入，得到了国家部委、河南省政府和社会各界的大力支持。未来，宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入，围绕电动客车轻量化、智能化、网联化以及智能制造等发展方向，立足自主创新，掌握关键技术，提升安全水平，促进电动汽车产业健康快速发展。

　　此次论坛上，宇通承建的国家电动客车电控与安全工程技术研究中心还与中国电动汽车百人会联合宣布进行深度合作，双方将围绕电动汽车安全、动力电池技术升级与产业链、燃料电池汽车产业化技术路线图等课题开展合作研究，推动我国新能源汽车产业实现从政策驱动到市场自主驱动的实质性跨越。

　　第三大信号：

　　呼吁政策继续支持新能源发展

　　汤玉祥坦言，实现纯电动汽车和插电式混合动力汽车到2020年累计产销量超过500万辆的既定目标，依然任重道远。而行业的健康发展，离不开国家政策和社会各界的支持，因此，宇通建议：继续支持产品品质提升和新技术研发。在纯电动、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验，研究开展创新工程二期项目等，助力国家下一阶段产业化目标的实现。针对燃料电池客车，我国和国外先进水平相比还有较大差距，国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持及投入力度，尽快解决关键技术问题，推动产业化发展。

　　众所周知，去年新能源汽车市场在“井喷”式发展的同时，也带来了一些问题，直接导致政策的重新考量，到目前为止，最新的新能源补贴政策仍未出台，这引发市场进入观望期，对新能源汽车的可持续发展带来一定负面影响。特别是这种影响并非只局限于部分企业，而是对整个行业的深度影响。

　　作为我国客车行业及新能源领域的龙头老大，宇通有责任也有业务来引领整个行业走出困境，当好表率。如今可谓万事俱备，唯缺政策东风。可喜的是，8月19日，财政部和国家税务总局发布了《关于城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税的通知》，这对新能源公交车乃至整个公交市场都是利好。此次论坛上，财政部经济建设司副司长宋秋玲也表示，将公布新能源汽车骗补厂商名单。可见，新能源骗补调查将尘埃落定，相信不久后其他新能源支持政策也将正式出台。

　　乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。汤玉祥表示，电动汽车正处在新产品推出的初期，技术飞速发展，面临很多未知领域的挑战，这些不确定也带来巨大的创新机会，是企业、行业和国家的历史机遇，也是赋予宇通的使命和责任，宇通将坚持创新，努力实现产业转型升级和健康持续发展。