多款动力产品亮相道路运输展 玉柴领航客车动力全面升级

　　精致的电镀工艺、流畅的线条、紧凑合理的结构……，这是玉柴机器给人们的直观感受。是的，在“2016北京国际道路交通运输、城市车辆及零部件展览会”上，玉柴机器再一次凭借其精湛的工艺和优异的性能成为全场焦点，引人探索其背后的领航秘笈。

　　至今，玉柴客车动力已持续领跑行业15年，在国内6米以上客车动力市场份额高达60%，稳居中国客车动力第一品牌。在本次展会上，玉柴携五款柴油机、三款燃气机和一款混合动力机器精彩亮相，重点展示了其在8-9米混合动力客车、5-6米校车和天然气客车等领域的强劲实力。

玉柴展台

　　做强国五 布局国六

　　随着11省市国五排放标准的实施，排放升级给发动机行业带来新一轮的发展和机遇，谁抢先完成技术升级，谁就能赢得市场。

　　一向争为人先的玉柴主动出击，将全系列产品升级，进入国五时代。据了解，玉柴国五柴油发动机主要有YC6K、YC6MK、YC6L、YC4S和YC4FQ等系列，功率覆盖范围为90-580Ps。

　　其中，本次展出的YC6MK系列柴油机是特别针对12米以上大型公路客车、旅游客车等细分市场的特点，联合欧洲AVL公司开发设计的新一代四气门重型发动机，具有油耗更低、可靠性更高、动力性更强的特点。值得关注的是，该机采用高度集成技术让发动机舒适性大幅度提高，引领大客动力升级潮流。

　　玉柴展出的另一款国五柴油发动机新品YC4FQ100-50，是玉柴针对轻客及5-6米校车开发的专用发动机。该机型排量为2.5L，功率范围为65-73kw，采用BOSCH高压共轨+SCR技术，同时机体采用最强壮可靠的短裙机体加框架底板结构，全系标配成熟的缸内制动方案，具有可靠性高、自重轻、油耗低的优点。玉柴股份销售公司副总经理范超群介绍说：“目前在宇通、襄旅等厂家已经有国五校车公告，完善了玉柴在5.5米校车市场的产品线，今年4FQ预计销量1000台。”

　　做好当下，着眼未来。玉柴不仅做强国五产品，也进行了欧六产品的技术储备和开发。玉柴于去年开始在欧六机型上崭露头角，一举获得北京公交48台YC6L欧六柴油机的订单，成为首次实现市场化运营的自主欧六发动机。随后，玉柴又成功获得北京公交301台YC6L欧六订单。在这场柴油机技术升级比拼的竞赛中，玉柴不负众望，展现了行业领头羊的风采。

　　范超群表示，今年玉柴已经全面启动国六产品的开发及配套工作，升级原有的国五产品平台，预计在2018-2019年会有多款满足国六排放标准的产品会完成技术升级工作并投放市场。

　　瞄准混合动力 着手新能源

　　“混合动力是未来发展趋势之一”范超群表示，在与主流主机厂的沟通交流中，也可以看到混合动力市场的上升空间。尤其是在未来国六排放标准的进一步升级中，混合动力以其排放、研发成本和使用成本低的优势成为发动机主要技术路线之一。

　　据范超群介绍，玉柴是国内最早研发和投放的混合动力产品的发动机企业，在混合动力客车市场一直保持着70%以上的市场份额，“去年玉柴共销售了一万六千多台混合动力专用发动机。”

　　例如此次展出的YC4EG170N-50混合动力专用发动机是玉柴与英国里卡多公司联合开发的轻量化发动机，适配8-9米混合动力客车。升级版强劲动力，排量从4.2L升级到4.7L，标定功率提升16%，最大扭矩提升27%，在同样使用工况下，承载能力更强，速度快，效率高，具有卓越的可靠性和经济性。“今年由于8-10米混合动力市场开始有国家补贴，所以我们看好混合动力市场，今年玉柴混合动力专用发动机预计销量将达18000-20000台。”

　　在新能源补贴政策的推动下，客车动力行业发生改变，纯电动给传统动力带来很大冲击。在这个“不穿鞋”的市场中，有些企业开始退缩，玉柴则从中看到机会。范超群表示，从当前政策来看，纯电动在未来的5年内还是会占客车行业较大的份额。对此，玉柴专门成立了新能源动力事业部，为主机厂和终端客户提供最专业的技术支持和售后服务，目前已经开始自主研发纯电动系统(YC-EVS系统)，包含整车控制器、驱动电机、电池控制器等零部件，用途覆盖6-12米客车市场。