【原创】王者归来，南京依维柯三十再出发

　　三十岁再出发，南京依维柯选择了一个特殊的历史节点。它将带着30年的积淀、30年的奋斗、30年的成就，踌躇满志的迈开领跑未来30年的步伐。

　　IVECO，不仅是中国欧系轻型商用车的代名词，而且更是引领轻客“短头文化”发展的鼻祖。1986年，南京依维柯率先打开了欧洲商用车品牌在中国的巨大潜在市场，开创了中国商用车历史上的多个“第一”(注1)。

　　中国的“快节奏”VS意大利的“慢生活”

　　90年代，南京依维柯“Turbo Daily”系列产品风靡一时;2002年“Power Daily”系列产品面世，颇受市场认可与用户欢迎，这些产品的开发是基于南京依维柯对市场的对市场需求的敏锐洞察和对质量追求精益求精的劲头，期间，南京依维柯虽多次对各种畅销车型进行改进和改装。

　　彼时，在经济多元化的潮水席卷下，一招鲜吃遍中国的时代早已经过去了。尤其是与经济息息相关的轻客市场。任何一个汽车品牌，如果产品跟不上市场节奏，最终在中国发展都是死局。

　　杨军虎的职业生涯从南汽开始，“1982年，我毕业后就来到了南汽，见证了这一中意间的合作。”南京依维柯的成长历史实际上就是中国轻客发展史上的一个缩影，南京依维柯通过对欧系轻客的引进，为轻客行业带来了很多变化。

　　南维柯为中国轻客行业带来的变化仍将持续。据杨军虎透露，2014年，南维柯确立了下一阶段的发展战略，全面引进合资方先进技术成为重点。对杨军虎而言，南京依维柯能否踏准市场节拍更新产品、创新模式，跳出常设之局，是他未来几年面临的机遇和挑战。

　　放大差异竞争优势，技术与欧洲保持高度同步

　　“跟欧洲保持高度同步，加快产品更新换代速度，回归优势市场，强化差异优势。”杨军虎寥寥数语，指明了南京依维柯的未来出路。

　　按照存在就是合理的哲学思想来说，轻客的发展之道就是其广泛的用途性和超值的性价比，这也正是轻客的本质，满足了不同用户的需求。

　　强化差异优势，牢牢把握住轻客的本质，恰到好处的满足了不同用户的需求。才会经久不衰。南京依维柯正是以这样广泛的用途性和超值的性价比，逐步的被不同用户所渐渐接受。

　　目前，南京依维柯的主要产品为跃进和依维柯两个品牌，而南京依维柯的产品线却横跨客车、卡车、厢式货车、军用越野车、专用车和供改装的二类底盘，拥有超过860余种丰富车型。

　　南京依维柯最鲜明的优势在其独立车架的非承载式车身结构设计，这使得依维柯轻客承载性更强、改装延展性更好。“现在我们车辆总质量3-6.5吨6.5吨，明年我们产品线会从3吨扩充到7.2吨，产品系列更宽，用户可以随便选。”

　　承载力强，是依维柯独一无二的优势，全世界还没有哪家轻客企业可以做到跟它一样。恰恰因为这个独一无二，可以与其他品牌形成差异化，包括兄弟企业的上汽大通。杨军虎坦言“我们跟大通有重叠的地方，不过，重叠的地方不是太多，我们采取的竞争策略是放大各自的差异，相较于依维柯，实现各自品牌的差异化发展。上汽大通是前置前驱的车，更加轻量化，底盘更低，产品具备更多乘用车的“基因”。这样我们有各自的生存空间。”

　　所以从这角度来说，上汽大通与南京依维柯，这“两兄弟”的优劣互补，对其它竞争对手来说，形成了“超强火力压制”。

　　胜在兵贵神速，赢在专业精准

　　未来，宽体轻客肯定会朝着专业化路线一直走下去，这一趋势在物流和改装车市场会更加明显。南京依维柯厢式车在物流车领域，独树一帜。其宽大车身、满足各种定制化需求，高效出勤率、超值性价比等产品特点，征服了“口味刁钻”的顺丰和京东等物流大客户。

　　未来轻客的竞争将从技术竞争过渡到品牌竞争，甚至是文化的竞争，所以无论是从保持产品竞争力还是品牌竞争优势的角度看，南京依维柯都必须要保持欧洲技术保持高度同步。

　　杨军虎，作为一个对南维柯有着极深感情的前中方管理者，以合资公司外方代表的身份回归，让中意合作变得更加融洽，南京依维柯推进产品更新的速度也变得更快。“今年北京车展，南京依维柯会展出一款概念车，从这款车身上，你会看到很多南京依维柯明年推出的全新一代依维柯产品的技术创新身影。”

　　随后，紧接着，在今年下半年到明年，南京依维柯将推出一大波新车。杨军虎计划用半年时间完成中高低档车的产品布局，2016年9月和12月，陆续都会有新车上市。2017年初，南京依维柯将推出Turbo Daily轻客的升级版;明年中期，南京依维柯全新一代New Daily新品将上市销售，该产品与欧洲的依维柯New Daily完全同步，包括底盘设计、车身电子架构、前后悬挂等方面都采用欧洲最新技术。

　　届时，南京依维柯将形成New Daily、Power Daily尊享版、Power Daily经典版和Turbo Daily大改升级版的全新产品组合矩阵。依维柯在中国市场的产品竞争力将得到极大增强。

　　当然，对眼下炙手可热的新能源物流车，南京依维柯也有所准备，“我们的纯电动车第一批车的公告已经下来了，现在就差推广目录。明年我们还会做一款増程小发动机，配独立暖风，解决用户抱怨开纯电动车，不能开空调的难题。”此外，就连混合动力车型，南京依维柯也没有放过，正在潜心研究。

　　不断改进、不断创新, 以适应市场的快速变化。其实企业内部有一条快速反应的神经，只是在大多数企业里处于休眠状态，如今看来，南京依维柯这条反应弧，已经被激活，一个反应更快的南京依维柯业已诞生。

　　站在30年这个重要的历史节点，为再次成为未来30年轻型车技术和市场的领跑者，南京依维柯正踌躇满志，蓄势待发。

　　注1：依维柯是第一个奔跑在高速公路上的轻客车型，南京依维柯是第一个将短头轻客引入中国的企业，也是第一个推动我国轻客正面碰撞法规的出台，第一个推出国Ⅲ排放标准和国Ⅳ柴油发动机的轻型商用车制造企业。