五洲龙新能源客车成租售业务关注点

　　
2016年4月6日消息，曾在深圳开通全国首家新能源客车示范线路的五洲龙汽车集团，在其深圳总部的国内营销公司近日陆续迎来一批同样也是汽车行业的“同行”考察者，他们是受到深圳小汽车限购政策影响，寻求新的经营突破的4S店经销商投资者。一位经营某国产品牌小汽车的4S店投资人表示，新能源汽车目前是大趋势，在深圳汽车保有量已经严重影响城市环境与市民出行背景下，鼓励私家车停开少开，有条件尽量乘坐班车出行，广泛应用新能源客车，更具经济与社会意义。深圳增量调控政策使得购买传统小汽车门槛大大增加，企业寻找如新能源客车租售业务也是必然的选择之一。舆论普遍认为，在深圳限牌限购的大环境下，汽车提供与服务商选择新能源客车作为新的经济增长点不仅高度符合中央政策精神，同时也是一项极具市场潜力的商业模式探寻。

　　据调查，作为全国最早专业从事新能源客车研发的深圳本土企业深圳五洲龙汽车集团，在针对非公交系统的新能源客车应用，早有一套成熟的供销、运营、售后等成功经验与模式。该集团国内营销公司负责人指出，深圳市政府在今年的新能源汽车整体投放计划中，就明确了其中社会各类通勤客车不低于2000辆。在模式上，这些非公交客车一方面可以作为园区员工公交、地铁短途接驳，解决最后一公里问题;一方面还可以广泛投入各类汽车租赁市场，而一些房地产楼巴、政府公务车、医院学校等事业单位职工通勤车等同样也面临较大需求。也正是由于巨大的市场潜力，一些较为“懂行”汽车4S店经销商纷纷主动找到五洲龙集团，就购车、代理等项目展开合作。龙岗信义车城某家不愿留下姓名的4S店董事长透露，他们已经有套完备的商业模式进军新能源客车领域，他举例道，从代理销售方面，他们有现成的展示场地及销售团队，从租赁上讲，他们有广泛的客户资源。这位经营者还特别强调与五洲龙合作的优势，无论是从车型、补贴及金融支持还是售后体系，五洲龙都能够为他们提供良好的商业整体服务。

　　深圳市车管部门介绍，目前包括超市购物班车、园区接送车、物流车、旅游公司大巴在内的各类新能源纯电动车型都有不少上牌记录，这其中很大部分均来自于五洲龙。该集团国内营销公司负责人介绍，在中央与地方政策红利下，五洲龙凭借多年积累的强大研发实力与产学研体系，并以“中国一流，世界领先”的企业追求，在非公交系统领域同样站稳脚跟，取得了一批又一批极具影响力的定单。据他透露，截至目前为止五洲龙深圳总部的基地所有生产排期排到2017年清明，仅物流车定单便逾千台，还不包括来自中兴通讯等客户的批量订单。五洲龙汽车集团在重庆、沈阳的生产基地也同样是“热火朝天”。

　　据悉，五洲龙2000年便在深圳就开始了新能源客车研发，十五年来为深圳培育了良好的新能源客车推广与应用的基础环境。和有些整车厂的经营理念不同，五洲龙以开放、共赢的姿态积极协调深圳本地新能源汽车零部件厂家共同分享市场。五洲龙新能源客车整车90%以上都结合了深圳市众多本地零部件生产厂的产品。五洲龙强调以整车为平台，支持各零部件厂家在技术、营销、售后等方面共同参与、协同发展，旨在全力打造本地化产业基础及其产业链关系。记者对此认为，产业的发展离不开优秀企业的身先士卒。五洲龙将企业发展与社会责任紧密相连，正是与深圳所弘扬的特区精神体现所在。