玉柴与MTU将带来哪些改变

　　毫不意外，玉柴与MTU合作的新闻在朋友圈刷屏了。

　　三天前，双方合资的签约仪式落幕，这几天，各大媒体轮番报道，无论是对玉柴内部还是外部都将之称为“重要时刻”。目前，很多合作的细节尚未披露，那么此次合作有哪些深意尚未解读?又将会带来哪些改变?

　　MTU是谁?

　　首先我们得从合作伙伴说起。MTU在中国国内并不算特别有名，普通大众未必了解它，以至于很多人还误以为它现在仍是戴姆勒-奔驰集团属下公司。

　　其实，MTU在全球非道路高速大功率柴油机领域享有盛誉。早在一百多年前，该公司的前身就生产了第一台高速大功率柴油发动机。随后它在船舶及发电用发动机领域屡有建树。MTU最有名的产品之一，是装配在德国豹2坦克的MB873Ka-501型发动机，这款发动机具有比较好的加速性能，从零加速到32千米/小时仅需7秒。加上在可靠性方面的优势，MTU一直占据着高端发动机市场领域。

　　豹2坦克

　　近五年以来，中国各个企业加强了高速大功率柴油机的研发和升级换代，玉柴是其中的典型代表。玉柴在大马力船电市场这几年加大研发投入和市场开发，市场影响和占有率逐渐提升，但是，玉柴目前发电动力主要集中在1500kW以下，无法满足1500kW以上的市场需求。和MTU的合作毫无疑问可以把玉柴的产品链布局高端，占据行业领先地位。

　　非道路领域是近年来玉柴重点开拓的领域。而玉柴又是广西民口企业中第一家通过国防计量三级技术机构认可的企业，也是广西民口企业中获得国防认可资质最多的企业。

　　可以说，与MTU的合作意味深长。

　　合作模式有何不同?

　　另一方面，从玉柴与MTU的合作模式来看，同样值得期待。

　　了解行业的人都知道，当前国内企业开展国际合作的方式一般有以下三种：一是买买买，统统都买!通过海外抄底的方式直接买产品、品牌、技术、知识产权。这方面吉利购买沃尔沃是个典型。二是只买产品生产许可。只负责生产，知识产权全部为外方所有。三是合资建厂生产外放的产品，知识产权、品牌未变。

　　这三种方式除了第一种可能带来较大改变、但是耗资巨大，而且，发达国家对中国技术封锁也并非一朝一夕，很多技术并不是想买就能买。

　　玉柴与MTU的合作方式则与众不同：他们以合资的方式投资建厂，负责不同的市场领域开拓，而且产品生产也同样会推动双方的品牌在不同市场领域实现提升。这样既保障了双方的市场利益，也互相促进了品牌的影响力，真的可以说是互补的合作、共赢的合作。

　　带来四大改变

　　不仅如此，在双方高层接受采访的时候，双方透露，合资公司肯定会进行新产品开发!这意味着，玉柴与MTU将会一同进行产品研发，毫无疑问，这将对玉柴的研发体系和产品结构带来重大的改变!

　　另外，双方还将按照MTU的标准建设新型厂房和生产线。制造水平的提升并非一夕之功。60多年来，数代玉柴人都为提升制造水平而努力，2015年，玉柴制造项目入选工信部智能制造试点项目，此次通过与MTU合作，引进德国工业4.0，有望探索出中国制造2025的新路径。

　　中国制造水平提升任重道远。正如晏平所说，中国与国际先进企业的差距主要是整个制造体系的差距。玉柴与MTU的项目要获得成功，按照合资公司零部件国产化的目标，必须带动发动机行业上下游的转型升级。

　　当前，我国正大力推进供给侧改革。供给侧改革的定义是，去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板。转化落后产能，补齐行业发展技术短板，不正是此次玉柴与MTU合作的重要内容吗?

　　这就是玉柴大力推动此项目，并将之称为“重要时刻”的原因。

　　随着玉柴与MTU签约仪式大幕的合作落下，玉柴在非道路发动机领域的转型升级终于迈上新的发展起点，然而，玉柴并不会止步于此，未来，玉柴会有哪些新的动作?

　　让我们拭目以待。