【原创】行业首推锂电池自动灭火装置 飞鹏让新能源汽车运营更安全

　　【中国客车信息网 刘永涛 北京报道】

　　今年以来，新能源汽车特别是纯电动汽车的井喷带来了电池市场的极度火爆，甚至出现了“抢电池资源”的情况。但同时，由于电池安全问题所导致的新能源汽车起火事件频频发生，不断刺痛着人们的神经。

　　越是市场爆发之际，越需要更加正视安全问题。但是，相对于传统发动机自动灭火，电池的灭火难度更大，电池过充、过热、电触发、碰撞等因素都可能会导致动力电池热失控，从而引发安全事故。那么，如何才能真正做到防患于未然，更好地保障新能源汽车的安全?12月4日，飞鹏机电有限公司携自主研发的锂电池自动灭火装置技术首度亮相北京，以自己的方式给出了很好的回答。

　　15微秒内发现潜在风险

　　说起飞鹏，国内客车业的很多人并不陌生。这家专注于商用车领域车辆配件研发30年的企业，其雨刮器的市场份额曾高达70%以上。此次，飞鹏带来的锂电池自动灭火装置又有怎样的独特之处?

　　据飞鹏公司负责人叶昱廷介绍，权威机构的研究显示，起火事件中，有效的救援时间只有15秒，这就要求电池自动灭火装置必须达到三个核心要求：一是未雨绸缪，最短时间内探测到可能的燃烧源;二是不能出现误判，对潜在危险的预判必须准确;三是必须及时有效灭火。目前，国内传统的灭火产品主要依靠烟感和温感技术，即通过烟和温度的变化来做出判断和反应。但烟感技术的缺陷在于从烟产生到着火往往只有1秒钟的时间，一是反应时间来不及，二是由于电池箱体本身与外界换气，所以误判的可能性较高，会影响车辆正常运营。温度检测所受外部干扰也比较多，温度传感器安装的位置、距离、环境温度、电池单体数量等都将会导致误判的概率增大。所以，飞鹏锂电池自动灭火装置另辟蹊径，在国内首次采用高灵敏度火焰传感器技术来实现有效探测火情，填补了国内该项技术的空白。该装置由飞鹏公司联合澳大利亚科廷科技大学共同研发而成，科廷科技大学是澳大利亚著名高校，特别是在智能化及传感技术方面位居世界前列。双方通过对电池燃烧产物进行全面仔细地分析，并进行了多达上千次的试验，最终开发出具备自动预警功能的光感灭火系统。

　　与传统的烟感、温感技术不同的是，飞鹏锂电池自动灭火装置采用光感技术，即通过火焰及光谱传感器，在烟与火的中间区域就可以瞬间发现潜在着火风险。“在15微秒内通过10次滤波重复计算，从而快速探测出火星或火苗，并且执行灭火指令。”叶昱廷说。15微秒是什么概念?这意味着单靠肉眼根本无法发现。正因为能对瞬间进行感应和反应，所以飞鹏自动灭火系统将能够有效解决新能源汽车锂电池当前所面临的瞬间着火难题，为新能源车辆安全运营提供更强有力的保障。

　　叶昱廷表示，在最短的时间内探测出着火的可能性还不够，更重要的是要在着火时能够最快速度地灭火。他介绍说，灭火的办法主要有四种，即冷却法、窒息法、隔离法和化学抑制法四项合并去熄灭火源。但对于锂电池燃烧，由于其燃烧速度快，产物多，所以一般的办法无法解决问题。而飞鹏公司通过分析锂电池燃烧产物，自主研发专门针对金属火、电火、易燃气体、混合型气体的D类粉化学灭火剂，喷发物可以确保在最短时间内实现有效灭火。破坏性试验数据显示，针对三元聚合物锂电池，飞鹏灭火系统在灭火剂开始喷射后，仅需3.6秒便可扑灭明火，且灭火剂在喷射结束后进行持续抑制，即使长达10分钟后，仍未发现锂电池有复燃迹象。

　　烧掉几千块电池的背后

　　真正的好东西，总能迅速被市场所认同。自今年8月1日起实施的交通运输行业标准JT/T325-2013《营运客车类型划分及等级评定》第1号修改单中，明确提出：“纯电动客车及混合动力客车应装配有动力电池箱专用自动灭火装置”。这意味着，今后如果新能源客车不配装自动灭火装置将不能评级。

　　据了解，由于飞鹏锂电池自动灭火装置技术更先进，安全性更好，适用性更强，特别是相较于进口火焰传感器单体高达1.5万元左右的价格，飞鹏产品的性价比更突出，且填补了国产同类产品的技术空白，所以一经上市便获得了用户青睐。

　　早在今年5月份，基于对新能源客车安全性的长远考虑，北京公交集团专门邀请了北大、北理工、消防研究所、电池厂等单位的50多位知名专家，国内主流客车企业的代表福田欧辉客车、专业灭火检测机构以及4家最具代表性的锂电池自动灭火装置生产企业，开展了现场技术评测。虽然北京公交集团没有出现过一起电动车着火事件，但其本着对公共安全的高度负责，仍然希望通过这样一次联合专业评测，找到最适用的自动灭火装置，从而彻底消除锂电池可能存在的安全隐患，防患于未然。最终，飞鹏锂电池自动灭火装置脱颖而出，获得了福田欧辉客车和北京公交集团的一致认可。

　　值得一提的是，由于不同的电池其安全等级也大不相同，且有着不一样的安全设计，所以福田欧辉客车还特别要求飞鹏公司与国内7家主流电池厂都开展联合试验，最终将飞鹏确定为指定供应商之一。除了北京公交集团与福田欧辉客车，飞鹏产品正积极争取成为安凯新能源客车的标配。近期，飞鹏还将与宇通、中通、南车时代等一线客车企业开展联合试验及技术对接，并已提交了锂电池自动灭火装置的技术专利申请。

　　今年10月，飞鹏公司获得了公安部天津消防研究所出具的专业检测报告，报告显示，在128个锂电池单体(目前客车所能用到的最大模块)串联试验中，飞鹏锂电池自动灭火装置通过强制试验标准，而目前国内通过该项官方权威鉴定的锂电池自动灭火装置生产企业仅有两家。

　　“短时间内，我们的技术将很难被模仿。因为我们针对新能源车的特殊环境，用了大半年的时间在不同环境下做模拟破坏性测试，烧掉了几千块不同类型、不同厂家的电池，分析电池燃烧的产物，并不断调整红外线的计算公式和进行软件编程运算，同时排除自然光、太阳光、闪电、人造光源等因素的干扰，避免误报的可能性，以求最大程度保护新能源汽车驾乘人员的安全。”叶昱廷脸上写满了自信。

　　不过，叶昱廷也坦言，在锂电池破坏性热失控的试验方面，还需要更深入地研究和学习。虽然目前国内主要动力电池厂的产品都比较稳定，但飞鹏公司希望能在破坏性试验上与它们有更多的互动，共同为公共安全尽一份力量。