欧洲新能源客车需求有待重新评估

　　2014年，比亚迪欧洲分公司总经理何一鹏曾表示，比亚迪计划在欧洲建2个生产基地，其中一个会建在英国。

　　Lux Research是美国一家风险投资公司，为客户提供对新兴科技企业的咨询和建议。该公司的合伙人莉莉娅·谢表示：“为伦敦提供5辆纯电动双层巴士对比亚迪来说是新能源汽车推广上一个巨大的胜利，但是这并不意味着比亚迪可以开始建立欧洲生产基地了。”

　　伦敦交通局已经有了8辆纯电动单层公交车，新订购的5辆客车是第一批纯电动的双层巴士。伦敦交通局计划到2020年，运行300辆纯电动公交车，但是目前还没有向任何一家客车公司发出大批量合作意向。从比亚迪订购的5辆车，是伦敦交通局从混合动力客车转向纯电动客车的试验中的一部分。

　　莉莉娅·谢说：“伦敦交通局与比亚迪签订购车合同，要归因于近年来比亚迪生产水平的提高。比如，去年比亚迪加大了电池组的尺寸，从而提高了车辆的续驶里程，为在充电站不够普及的城市推广纯电动客车，创造机会。”

　　虽然莉莉娅·谢也认为比亚迪与伦敦交通局的合作是引人注目的，但这并不能成为比亚迪大规模进军欧洲市场的开端。

　　莉莉娅·谢表示，比亚迪在中国和美国生产基地的任何一笔订单，都远比伦敦的生意大。“没有迹象表明，英国会有大规模的购车需求。我认为如果比亚迪想在英国建生产基地，需要确保有足够大的市场需求才行，但是不仅英国，整个欧洲对电动车都没有足够大的兴趣。”

　　她举例称，日产汽车曾于2010年在英国桑德兰建立了锂电池生产厂，它成为产能过剩、库存积压的许多厂家之一。2014年10月，路透社报道，这个电池生产厂最终关闭。