裴志浩：客车标准对新能源客车技术发展的作用

　　2014年汽车产销完成了2372.29万辆和2349.19万辆，同比分别增长了7.3%和6.9%。大中型客车产销分别为258603辆和260259辆，同比分别增长1%和2.6%。2014年我国新能源汽车生产78499辆，增长了3.5倍，销售了74763辆，增长了3.2倍。2014年销售新能源汽车中，乘用车占比71%，客车占27%，货车和其它乘用车占2%。其中纯电动汽车产销分别为48605辆和45048辆，分别增长2.4倍和2.1倍。插电式混合动力汽车产销分别为29894辆和29715辆，分别8.1倍和8.8倍。

　　中国公路学会客车分会高级技术顾问裴志浩

　　据中国商用车辆网统计，2014年新能源客车销售18637辆，同比增长80.59%(如果加比亚迪、五洲龙、南京金龙，约有2.5万辆，同比增加1.5倍)，新能源客车占新能源商用车的比重将达到85%。

　　今年以来，新能源汽车大幅度增长的原因主要三个方面：

　　1、 国家推广和政策扶持力度加大，特别是《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发[2014]35号)文件的发布和实施。

　　2、 新能源推广应用补助的推动作用

　　纯电动客车、插电式混合动力(含增程式)客车推广应用补助标准(单位：万元/辆)

　　此外：超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。

　　全国三十个省市也出台了相应的配套政策，大大提高了补助的力度，新能源汽车补助政策、免征购置税政策是今年新能源客车爆发式增长的主要的推手。

　　3、 新能源客车技术逐渐成熟，特别是混合动力客车，用户购置成本低，使用成本低，产品的可靠性有明显的提高，逐渐为用户所接受。

　　2015年新能源汽车推广应用销量会有更大的增量。根据39个示范城市(群)2013-2015年新能源汽车推广计划合计总量为335976辆。2013-2014年9月累计推广量才38616辆，完成总进度的11.5%。2014年最后三个月新能源车辆投放市场成倍增长，专家预计2015年新能源汽车(包括新能源客车)市场销量在2014年基础上将翻番增长。

　　新能源客车能否持续高速增长，不仅需要各级政府的补助支持，更需要在技术上加快完善，在关键技术点上要有所突破，确保用户能够基本使用可靠，否则销量越多，后续问题就越大、越严重。

　　标准体系建设直接关系新能源汽车产业健康可持续发展。

　　目前我国已正式发布了75项电动汽车标准，涵盖电动汽车基础通用、整车、电池、电机、电控等关键总成，基础设施、充电接口和通讯协议各个领域，明确了电动汽车的分类和定义、动力性经济性安全性的测试方法和技术要求，规定了电池电机等关键零部件的技术条件，规范了充电基础设施建设，统一了车与设施之间的充电接口和通讯协议。可以说目前我国电动汽车标准体系已初步建立，对规范我国电动汽车产业发展具有重要意义。

　　跟国外比，我国电动汽车标准基本处于国际前列，且具有较强的话语权。国外有的标准，我国都有，有些标准我们要求更严、更细、更全。我国的安全标准体系中，从电池单体、电池模块、电池系统等级别都提出了既科学合理、又比较严格的安全要求。

　　在整车层面，模拟经常发生的洗车、暴雨、道路积水等情况，提出了整车防水安全要求，模拟上述情况，检验整车是否出现漏电等安全隐患，保证用户的安全。

　　在整车性能指标方面，我国也比欧美国家提出了更详细的要求，比如我们的纯电动乘用车提出了最高车速不低于80km/h、续驶里程不低于80km的要求，这些对于保证电动汽车的节能减排效果、提高消费者对电动汽车的接受程度具有重要作用。

　　我国电动汽车标准主要如下：

　　基础通用类：(8项)

　　1、 电动汽车 安全要求 第1部分：车载储能装置

　　2、 电动汽车 安全要求 第2部分：功能安全和故障防护

　　3、 电动汽车 安全要求 第3部分：人员触电防护

　　4、 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志

　　5、 电动汽车术语

　　6、 混合动力电动汽车类型

　　7、 燃料电池汽车整车术语

　　8、 电动汽车用驱动电机系统故障分类及判断

　　整车-纯电动汽车类(16项)

　　9、 电动汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法

　　10、 电动汽车仪表

　　11、 纯电动乘用车 技术条件

　　12、 超级电容电动城市客车

　　13、 电动汽车 动力性能 试验方法

　　14、 电动汽车能量消耗率和续驶里程 试验方法

　　15、 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法，宽带9kHz~30MHz

　　16、 电动汽车 定型试验规程

　　17、 超级电容电动城市客车 定型试验规程整车-混合动力电动汽车

　　18、 混合动力电动汽车安全要求

　　19、 混合动力电动汽车 定型试验规程

　　20、 混合动力电动汽车 动力性能 试验方法

　　21、 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法

　　22、 重型混合动力电动汽车 能量消耗量 试验方法

　　23、 轻型混合动力电动汽车 污染物排放 测量方法

　　24、 重型混合动力电动汽车 污染物排放 车载测量方法

　　整车-燃料电池电动汽车类(4项)

　　25、 燃料电池汽车安全要求

　　26、 示范运行氢燃料电池电动汽车技术规范

　　27、 燃料电池电动汽车 最高车速 试验方法

　　28、 氢燃料电池电动汽车示范运行配套设施规范

　　关键总成-车载储能系统类(11项)

　　29、 电动道路车辆用铅酸蓄电池

　　30、 电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池

　　31、 电动道路车辆用锂离子蓄电池

　　32、 电动道路车辆用锌空气蓄电池

　　33、 车用超级电容器

　　34、 电动汽车用铅酸蓄电池

　　35、 电动汽车用锂离子蓄电池

　　36、 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池

　　37、 电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸

　　38、 电动汽车用电池管理系统技术条件

　　39、 电动汽车用锌空气电池

　　关键总成-驱动系统类(5项)

　　40、 电动汽车用电机及其控制器 第1部分：技术条件

　　41、 电动汽车用电机及其控制器 第2部分：试验方法

　　42、 电动汽车用驱动电机系统接口

　　43、 电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法

　　44、 轻型混合动力电动汽车(ISG型)用动力单元可靠性试验方法

　　关键总成-燃料电池系统类(4项)

　　45、 燃料电池电动汽车 车载氢系统 技术要求

　　46、 燃料电池电动汽车车载氢系统试验方法

　　47、 加氢车技术条件

　　48、 燃料电池发动机性能试验方法

　　关键总成-电子控系统类(1项)

　　49、 电动汽车DC/DC变换器

　　基础设施类(21项)

　　50、 电动汽车充换电设施术语

　　51、 电动汽车充换电设施电能质量技术要求

　　52、 电动车辆传导充电系统 第1部分 一般要求

　　53、 电动车辆传导充电系统 第2部分 电动车辆与交流/直流电源的连接要求

　　54、 电动车辆传导充电系统 第3部分 电动车辆交流/直流充电机(站)

　　55、 电动汽车非车载传导式充电机技术条件

　　56、 电动汽车交流充电桩技术条件

　　57、 电动汽车车载传导式充电机技术条件

　　58、 电动汽车充电设备检验试验规范 第1部分：非车载充电机

　　59、 电动汽车充电设备检验试验规范 第2部分：交流充电桩

　　60、 电动汽车电池箱更换设备通用技术要求

　　61、 电动汽车充电站通用要求

　　62、 电动汽车充电站设计规范

　　63、 电动汽车电池更换站通用技术要求

　　64、 电动汽车充换电设施建设技术导则

　　65、 电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范

　　66、 电动汽车非车载充电机电能计量

　　67、 电动汽车交流充电桩电能计量

　　68、 电动汽车充电站及电池更换站监控系统技术规范

　　69、 电动汽车充电站/电池更换站监控系统与充换电设备通信协议

　　70、 用于I类和电池供电车辆的可开闭保护接地移动式剩余电流装置(SPE-PRCD)

　　接口与界面类(5项)

　　71、 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求

　　72、 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口

　　73、 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口

　　74、 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议

　　75、 燃料电池电动汽车 加氢口

　　根据工信部和汽标委电动车辆分标委的计划，“十二五”期间计划制定47项电动车辆领域的标准。

　　交通行业标准“混合动力城市客车技术要求”和“纯电动城市客车通用技术条件”列入交通运输部2013年标准制修订计划，其中“混合动力城市客车技术要求”已于2014年通过审查。

　　2015年客标委计划组织行业制订“双源电动城市客车”的技术标准。新能源客车的标准化工作是推动新能源客车发展的重要基础工作，只有通过统一的技术要求、工程规范和测试认证等标准化手段，才可以保障新能源客车的开发、生产、销售、使用，有章可循、有标可依，形成一个有机的整体，从而规范和促进新能源客车有序、高效、快速和健康的发展。

　　以现有标准、规范、政策要求为基础，对新能源营运和公交客车进行等级评定

　　为深入贯彻落实国家有关加快新能源客车推广应用的指导意见，加快推进新能源客车在旅客运输行业的推广应用，客车分会考虑以现有标准、规范、政策要求为基础，结合新能源客车生产、使用情况，对新能源营运和公交客车进行等级评定。

　　1、 新能源客车分类及评定车型范围

　　新能源客车评定车型分为：新能源公共汽车和新能源营运客车;

　　参加新能源客车等级评定的车型应是插电式(含增程式)混合动力客车或纯电动客车，且已列入“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录”及“免征车辆购置税的新能源汽车车型目录”。

　　2、 新能源公共汽车等级评定方法

　　新能源公共汽车包括混合动力公共汽车和纯电动公共汽车。

　　混合动力公共汽车除动力性、经济性等指标要求按照表1规定外，其他等级评定条件按照JT/T 888-2014中相应等级的规定执行，基本技术指标应符合交通行业标准“混合动力城市客车技术要求”。

　　表1 混合动力公共汽车的动力性、经济性指标及储能单元要求

　　纯电动公共汽车除动力性等指标要求按照表2规定外，其他等级评定条件按照JT/T 888-2014中相应等级的规定执行，其他技术指标应符合交通行业标准“纯电动城市客车通用技术条件”。

　　表2纯电动公共汽车的动力性及储能单元要求

　　3、 新能源营运客车等级评定方法

　　新能源营运客车包括混合动力营运客车和纯电动营运客车。

　　混合动力营运客车除动力性、经济性等指标要求按照表3规定外，其他等级评定条件按照JT/T 325-2013中相应等级的规定执行。

　　表3 混合动力营运客车的动力性、经济性指标及储能单元要求

　　纯电动营运客车除动力性等指标要求按照表4规定外，其他等级评定条件按照JT/T 325-2013中相应等级的规定执行。

　　表4纯电动营运客车的动力性及储能单元要求