宇通引领新能源客车从示范走向产业化

　　——宇通2014年销售新能源客车7330辆，同比增长88%，占据国内客车业30%的市场份额，覆盖20个示范城市及城市群、38个非示范城市。

　　毫无疑问，新能源客车将继续成为2015年国内客车业最大的热点之一。

　　1月13日—14日，“中国电动汽车百人会论坛(2015)”在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为“产业发展新生态”，来自国务院及有关部委的领导，国内外的行业专家、企业家、学者等约500人，围绕电动汽车应用、基础设施、电动交通一体化、互联网发展与电动汽车、全球电动汽车政策等六大专题进行了发言和讨论。

　　万钢部长莅临宇通展台参观指导

　　其中，新能源客车如何从示范走向产业化，引起了广泛关注。作为国内新能源客车的领军企业，宇通以2014年销售新能源客车7330辆，同比增长88%，占据国内客车业30%的市场份额，覆盖20个示范城市及城市群、38个非示范城市，销量和市场占有率均保持行业第一的优异成绩，作出了自己的回答。正因为宇通的卓越表现，此次论坛的服务用车选用了宇通E7纯电动客车。

　　掌握核心技术做好示范

　　刚刚过去的2014年，是近年来国内新能源汽车政策出台最多的一年，从新能源汽车购置税的减免，到有关新能源汽车充电设施的支持政策，再到新能源汽车采购的倾斜，为新能源汽车的发展提供了良好的环境。中国汽车工业协会预计，2014年，我国新能源汽车全年销量突破6万辆已无悬念，这也意味着2014年我国将成为世界第二大新能源汽车市场。

　　为加快新能源汽车产业发展，就在2014年年末，财政部等四部委又联合发布了《2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案》，拟将新能源汽车补贴延长至2020年，并公开征求意见，这在一定程度上强调了政策的连续性，显现出国家扶持战略产业的决心。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清预测，2015年，我国新能源客车销量将达3万辆。

　　宇通E7车队承担中国电动汽车百人会交通运输服务工作

　　在政策利好面前，机遇只留给有准备和实力强的企业。据介绍，宇通早在1999年便开始新能源客车的研发与生产，并于当年开发出第一款纯电动客车。经过10余年的不懈努力，宇通目前已在整车控制、系统集成等核心技术上取得多项突破。2009年，宇通推出自主研发的第一代混合动力系统;2010年，宇通推出自主研发的第一代纯电驱动系统;2011年，宇通插电式混合动力城市客车产业化技术攻关项目，成为国家“十二五”规划中第一个获批的客车企业新能源“863”计划重大项目;2012年，宇通申报的“面向新型商业模式的电动汽车技术攻关及示范”项目，再次获得“863”计划立项。

　　尤为值得一提的是，2013年11月，宇通发布自主研发的新能源客车核心技术——睿控，以整车控制器、五合一电机控制器、电池管理系统和变频空调控制器为核心，突破续驶里程、电池寿命、涉水安全三大技术瓶颈，形成宇通纯电驱动技术平台，通过电动化与智能化，实现节能减排，目前已在插电式混合动力、纯电动等车型上广泛应用。以插电式混合动力为例，相比传统动力客车，睿控技术可使车辆节省燃料45%以上，PM排放值降低90%以上，节能减排效果显著。

　　正因为宇通对新能源客车核心技术的掌握，2014年11月国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户宇通。该研究中心总投资3.3亿元，定位于电动客车电控与安全技术的工程化研究开发和科技成果转化，以及进一步降低整车能耗，提高电动客车节能效果和可靠性，满足电动客车工程化和大规模产业化的需求。

　　中国电动汽车百人会代表乘坐宇通E7上会

　　宇通客车相关负责人说，即便在国家补贴政策的空窗期，新能源客车销售基本处于停滞状态的情况下，宇通从未停止对新能源客车的研发投入，从而使新能源客车产品技术得以不断进步。目前，宇通在新能源客车领域已形成以16位博士为核心的专业研发团队，在纯电动客车方面已完成6—14米全系列产品布局，并取得相应“公告”及进入“补贴目录”，产品覆盖公交、旅游、团体和专用车等各类细分市场需求;在插电式混合动力客车方面，也已形成10—18米城市客车系列化产品。宇通还正在进一步开展燃料电池客车研发，其开发的新一代燃料电池客车即将面世，单次加氢续驶里程可以满足公交工况运营需求。

　　据介绍，截止目前，宇通节能与新能源客车累计销售已超过1.3万辆，覆盖全国28个省、25个省会城市和107个地级城市，在非示范城市推广份额已达30%，销量和市场占有率均保持行业第一。宇通新能源客车在整个国内市场的份额，也从2010年的3.2%，提升到2011年的11.9%，再提升到2014年的30%。

　　紧贴用户需求发力产业化

　　尽管新能源汽车销量在2014年出现了爆发式增长，但市场增量离国家既定的2015年达到50万辆保有量目标仍相去甚远。2014年11月中旬，工业和信息化部发布的数据显示，截止到2014年9月底，39个新能源汽车示范推广应用城市的总完成量，仅为其申报计划量的11.48%。新能源汽车推广应用及产业化之路仍然任重道远。不容忽视的是，市场对新能源汽车商业化进程中诸多问题质疑的现状没有根本性改观。

　　中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰认为，电动汽车最后还是要靠市场。据了解，此次论坛，除百人会成员外，还定向邀请了主要示范城市政府部门、能源与交通领域、信息领域、投资界等人士参加，更加突出市场的主导作用。国家电动客车电控与安全工程技术研究中心总工程师李高鹏也表示：“纯电动客车在政策的引导下或实现初步商业化，但新能源汽车推广不能仅仅盯着政府补贴，而更需用好市场之手的力量，形成利益传导链条，创造新的销售运营模式，这样才能打开新能源汽车商业化的路径。”

　　在依托政策频频发力的同时，宇通在新能源客车领域更加注重紧贴用户需求，随需而变，顺势而为。此次服务论坛的宇通E7纯电动客车，是宇通2014年5月推出的具有革命性意义的产品，其零部件总数量降低了57%，充电门槛降低到民用级，每公里运营费用仅0.3元，更好地满足了用户的实际运营需求。2014年12月26日，宇通第6万辆下线的客车正是E7纯电动客车。

　　宇通E7为与会代表提供优质运输服务

　　不仅如此，宇通还推出纯电动客车整体解决方案及无障碍充电解决方案。2014 年11月28日，宇通正式发布国内首个“纯电动客车整体解决方案”。据介绍，该方案从产品、配套、服务、金融四方面提出解决新能源客车商业化推广的系统操作思路，尤其突出解决了纯电动客车采购方在配套服务、购买资金方面的问题。宇通不仅提供产品，还提供充电站和换电站建设的服务;不仅解决用户一次性购买的压力，还帮助用户申领政府补贴，分时分期租赁也为私人领域购买和使用新能源汽车进行了有益探索。目前，该方案已在天津、南京、郑州等地得到成功应用。

　　业内专家认为，宇通纯电动客车整体解决方案的提出，对新能源汽车产业化发展具有战略意义，其创新性思维不仅推动了新能源客车商业推广的加速落地，而且就现实看，可有效解决用户购买难、使用难的商业难题。

　　2014年12月31日，宇通还与中兴通讯股份有限公司在郑州签约，双方将在新能源汽车无线充电领域展开合作，共同推进新能源汽车产业的发展。无线充电技术将解决在都市核心地带大量建设充电设施的老大难问题，对未来新能源汽车的普及和产业化起到至关重要的作用。

　　在新能源客车产业化布局方面，宇通于2011年7月投资38 .6亿元兴建节能与新能源客车产业化基地，规划年产能3万辆，现已投产，为生产新能源客车提供了强大的生产制造能力，是迄今为止我国投资规模最大的节能与新能源客车研发和制造基地。

　　长期以来，宇通始终坚持前瞻性、系统性、客户价值的“PSC创新法则”，深入洞察新能源市场及客户的实际发展需求，并通过创新研发将其转化为用户买得起、用得好的新能源技术产品。而同时解决技术难题与商业难题，正是宇通引领我国新能源客车从示范走向产业化的成功之道。