四川：天府新区成都片区公交分担率将达50%以上

　　集约高效的绿色交通体系、构建独立、生态化的绿道系统、规划“五横十纵”的骨干快速路网，全线不设红绿灯……昨日，记者在天府新区成都管委会规划建设局获悉，天府新区成都片区将按照公交优先的理念，规划城市公交分担率达50%以上，以在天府新区成都片区实现无缝换乘，形成完善的绿色公交网络，让公共交通成为市民日常出行的首选。

　　轨道交通为骨架

　　公共交通和慢行交通为主体

　　天府新区成都片区坚持公交优先，在规划上坚持“绿色低碳、TOD交通发展”理念，构建以轨道交通为骨架、公共交通和慢行交通为主体的集约化、多元化客运体系，以形成功能合理、层次分明、交通资源合理配置的综合交通运输体系。

　　“我们按照公交优先的理念，天府新区规划公交分担率达50%以上，其中地面公共交通出行分担率达25%以上，达到国际先进水平。”据悉，天府新区成都片区核心区内将构建以轨道线网为骨干，干线公交为主体，深入社区的支线公交和慢行系统为补充，以实现无缝换乘，形成完善的绿色公交网络。

　　结合自身自然地形

　　构建独立生态绿道系统

　　在传统道路两侧人行道的基础上，天府新区成都片区规划结合自然地形、河流水系和生态廊道，规划了独立、生态化的绿道系统;通过绿道系统，串联各单元绿心、田园空间、开敞空间以及各级历史文化资源等，使各产城单元、特色镇和农村新型社区有机紧密联系。

　　天府新区成都片区还大力规划建设层次分明、功能合理的道路系统。“我们按照‘结构合理、便捷高效’的原则，规划与新区功能布局和土地利用相协调，支持新区‘一带两翼、一城六区’的空间布局结构的新区道路网络系统，与成都主城区以及区域性交通网络进行良好衔接。”据了解，天府新区成都片区规划“五横十纵”的骨干快速路网，全线不设红绿灯，通过立交实现与其他道路的转换衔接，实现区域间、产城单元间的快速连接。生活性次干路、支路等按照“窄路幅、密路网”布局，结合绿道等慢行交通系统，满足人性化的交通需求。

　　同时，在交通量较大的重点区域，规划环形快速通道，在各级城市中心区内部通过加密路网、地上地下交通有机衔接，形成重点区域高效便捷的立体交通组织。

　　结合交通枢纽

　　高标准配公共停车场

　　按照动静结合的原则，天府新区成都片区以高标准配建各级停车设施。一方面，结合各级综合交通枢纽、地铁站点及规划各级城市中心区，高标准配置公共停车场;另一方面，在项目内部提高停车配建比，满足居民日常停车需求。

　　此外，天府新区成都片区合理减少交通需求，通过创新产城单元布局模式，强化功能适度复合，减少通勤交通的产生;同时，天府新区成都片区采取产城单元内就近配套的方式，以满足居民基本生活服务需求，减少不必要的交通出行。