近日,南昌首批47台气电混合动力公交分别投放在88路和16路公交线路上,其中88路10台,16路37台,斥资近4000万元。记者日前从南昌市政公用集团了解到,这批新能源公交车为新式的插电式(气电)混合动力公交车,运行时气、电相互作用,低速运行时采用电力驱动,更加环保、节能、舒适,不仅会进一步改善广大乘客的出行体验,还能促进节能减排。
据了解,南昌公交公司近两年内将分批引进270台气电混合动力公交车,届时将投放在城区多条公交线路上。
体验:车身平稳噪音小乘坐舒适
昨日,记者在省电视台公交车站乘坐了16路气电混合动力公交车,该车外观以蓝绿色为主,车辆两侧与车尾都标有“气电混合公交车绿色环保”字样。进入车厢,宽敞的车厢和排列整齐的座位,以及车厢内与车辆外观相对应的蓝绿色布景,让人感觉很清爽。
记者选择车厢最后一排位子坐下,此时车子已经起步,但并未听到发动机的“轰隆隆”声,安静得与轿车一样。
此外,乘坐88路公交的乘客李先生向记者称,刚开始心里还很疑惑,怎么这车这么稳,没什么噪音。后来几次下来才知道外皮为绿色的车是新车,感觉特别舒服。乘客们向记者反映,这种车坐得舒服,并且噪音小,如果每辆公交都是这样的车就好了。
节能:每辆车每月可节约2000元
记者了解到,目前,南昌市公交总公司共拥有新能源车686台,其中油电混合动力247台,气电混合动力47台,纯电动车10台;天然气公交车382台,其中LNG(液化天然气)150台,CNG(压缩天然气)232台。新能源公交车种类多、数量大,已占全市公交车总数的近20%。
气电混合动力车是新能源车的一种。作为新品种,它的技术得到不断完善。16路公交车队长罗华林向记者介绍,新式公交车最大的特点是节能环保,当车辆减速和刹车时,系统可进行能量回收,车辆的续驶里程将明显提高。比如,混合动力新能源公交车遇到下坡、红绿灯停车或路上堵车等情况,时速低于25公里以下,就自动转换为电力驱动,不需要再用发动机牵引,达到节能环保的作用。
据了解,这种气电混合动力公交车经检测,单车节能效果可达到20%左右,相比以前每辆车每月烧油成本为1.1万至1.2万元,节能20%也就意味着每辆车每个月至少可省2000元钱。
效率:充电一次可跑30公里
驾驶员樊师傅告诉记者,“气电混合公交车每次充电需要40分钟到一个小时,充满一次可跑30公里,相当于跑完一个班次,从昌南客运站到李家庄,再返程。气电混合使用,车辆可足足使用一天都不用担忧。”
记者在昌南客运站公交停车场看到,整齐一排的充电桩前后停靠着公交车。驾驶员一到终点站就通过充电枪连接车辆充电口,进行刷卡充电。充电桩上的显示屏清楚显示了该辆车充电状态,充电电压、电流、电量、时间以及消费金额等。
投放:近两年将引进270辆气电混合动力公交车
记者了解到,气电混合动力公交车车辆采用程控开关门系统,在车辆开进公交站点停稳的情况下,数秒钟后车门才会打开迎客。
乘客上车后,待前后两个车门全部关闭后车辆才会启动。除了更安全,该车型还采用了自动无级变速系统、一级踏步和气囊底盘,大大提高了乘客乘车舒适度。不仅如此,气电混合动力公交车排放标准达到并超过了国五标准。
南昌公交总公司机务处熊伟平处长向记者介绍,此次气电混合动力公交车是江西省内首批新能源车辆,在近两年内预计分批引进270台组合动力公交车,届时将在城区多条线路上投放气电混合动力公交车。 此外,据了解,南昌公交公司近两年内将分批引进270台气电混合动力公交车,届时将投放在城区多条公交线路上。
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