奥杰自主全铝车身进驻浦东公交投入运营

　　日前，一批搭载奥杰全铝车身的申龙混合动力新能源公交在上海浦东公交龙新芦专线投入运营。该线路全长共计73.6公里，其中部分路段紧沿东海，如此之长的行驶距离要求车身必须具有极高的稳定性，同时，由于该线路属于沿海公交线路，车身还必须能够经受得住海风的腐蚀侵浊，并且具有高度轻量化效果，从而在长路段运营中带来更佳的经济效益。

　　为同时兼顾上述三项需求，上海浦东公交公司经过多次调研和对比，最终选择了搭载奥杰全铝车身的申龙混动公交。该车身是国内唯一具有自主知识产权全铝客车车身，凭借高度的可靠性、卓越的耐腐性和优秀的轻量化使奥杰全铝车身从众多产品中脱颖而出，成为首选。此次在沪投入运行之前，搭载奥杰全铝车身的新能源公交已在其他多个城市投入使用，并且得到了一致认可。

　　极高的可靠性保证长路段平稳运行

　　奥杰全铝车身首先在原材料上采用航空原料技术，与飞机制造材料同级品质，充分保证力学性能和成型的稳定性;在设计上，奥杰则是跳出传统客车的设计局限性，采用全新设计理念，利用CAE分析技术从整车设计角度对结构进行模态分析、强度分析、刚度分析等，提升优化整车性能;在车身制造上，全铝车身基于奥杰精艺的流程控制和严苛的检测标准，型材成型采用汽车专业铝型材成型设备，保证了成型的精准度。

　　此外，在投入市场正式运营之前，奥杰全铝车身还经过了30000公里不同路段的可靠性试验，为其投入运行做了充分准备。该产品的每一个品质细节都是奥杰专注精神和精益求精的体现，也正是因此，才有了市场真正认可的自主全铝车身。

　　卓越的耐腐性应对沿海气候侵蚀

　　除高度的可靠性外，奥杰全铝车身的耐腐蚀性更是一大优势。调查显示，海洋大气中的钢铁表面会形成一层薄水膜，而海洋大气中又富含大量的海盐粒子，这些盐粒子杂质溶于钢铁表面的水膜中，使这层水膜变为腐蚀性很强的电解质，再加上沿海城市的空气潮湿，加速了整个腐蚀的进行。因此在沿海城市中，大气对钢的腐蚀速度将比普通城市增加8倍。

　　而铝的表面则有一层致密的氧化物膜，它能阻止铝与空气中的氧气反应，形成天然的耐腐性。因此，铝质车身的耐腐蚀性要远远高于钢质车身，再加上奥杰在研发制造过程中采取的一系列防腐技术和实验验证，如电化学测试技术、盐雾试验、浸渍腐蚀试验等。产品材质的选择和制造工艺的严谨塑造了奥杰全铝车身卓越的耐腐蚀性，并达到了行业的领先水平，而该特性则能够让车辆更加持久耐用，延长车身使用寿命，降低了后续维护成本。

　　优秀的轻量化效果提高经济效益

　　如果说防腐性能是奥杰全铝车身的一大竞争优势，那么，轻量化效果就是它能够获得市场认可的必然。铝车身的材质本身远远轻于钢材质，在此基础上，奥杰汽车还在车身设计制造过程中使用了诸多轻量化技术，因此，最终制造的全铝车身比传统钢车身减重可达35%以上。如此高轻量化效果的车身装配在传统燃油客车上可直接降低燃油，节省燃油成本;装配在新能源客车上，在同等续航里程下，可以减少电池投入;若配备同等电池情况下，则可以延长续航里程，成为新能源客车在经济效益上的一大优势。

　　奥杰作为一家综合型汽车技术公司，旗下奥杰技术主要提供产品研发服务，奥杰工业专注于制造高新技术产品，全铝客车车身就是其高品质、高性能产品的代表，然而，铝车身却只是奥杰众多全铝产品之一，目前，奥杰全铝轿车车身、全铝客车舱门、全铝防撞梁、全铝客车地板、全铝货厢等一系列全铝产品均采用同等航空原料技术，已与国内众多知名整车厂合作，并批量投放市场。对于售出的全铝产品，奥杰承诺待法定运营周期结束后，对残值进行回收，这样可大大降低企业的购买风险。而这种产品保证，正是建立在奥杰8年来专注研发汽车铝制品并倾情投入的自信基础上，在此种理念引导下，奥杰势必将用技术改变产品，让“中国制造”升级为“中国智造”，并不断推动中国自主汽车产业的进化。