作为比轿车还重要的移动工具，客车在移动互联时代想干什么?

　　伴随着高铁和民航的快速发展，昔日的公路黄金线路已经不再，支线客运量开始上升成为市场主流。无论是公路客运企业还是客车生产企业都在面临着市场的变化，传统市场收益递减，新兴市场开拓尚需时间。

　　在这样的生存压力下，客车企业开始找寻自己的道路。

　　日前在北京道路运输车展上，海格客车推出了“云战略”的新理念，它们希望继G-BOS抢占车联网制高点后，再次深耕车联网行业，抢占车内客车内互联移动生活的新业务。

　　“云战略”的基本内容是，海格客车携手北京中交汇能公司在其25座以上的产品上，全部用客户免费标配云系统设备，并承诺免费安装、免费维修保养服务，实现用户在车内提供免费上网流量。

　　海格客车的“云战略”还吸引了百度、阿里巴巴、腾讯、中国号百、华数传媒、UC优视、中国手游等互联网企业参与。

　　之所以打出4个免费的概念，并且吸引众多互联网企业投入其中。海格客车和这些互联网企业更加看重的是这条产业链上的附加价值。

　　在交通领域，客车是最主要的交通工具，据统计，每年通过客运车辆出行的客运量达400亿人次，按14亿人计，年人均客车乘坐经历达28次。当今天人们的生活方式正在愈发向“低头族”转变，作为带着手机、IPAD等各种移动智能终端设备流动的工具，其中蕴藏着巨大的移动服务商机。

　　或许在这个商业模式下，海格客车本身并不能获得硬件销售上的收益，但这种服务无形中增加了其品牌价值，并且帮助客运企业提供了新的服务以增加其客户的粘度，从而为客运企业可能带来更为稳定的收益。

　　从另一方面来说，客车企业在不同道路上的尝试，无形中会推动客车行业向着更高技术标准，更多商业模式的多元化方向发展，它们又共同推动着行业的进步。