新能源车将成公车采购新宠

　　新能源汽车将是未来政府公务车采购中的重点，这在汽车行业内已成为共识。

　　《党政机关厉行节约反对浪费条例》(以下简称《条例》)第二十七条明确规定，公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车。关注一下新能源公交车采购的近况：三亚市50辆新能源公交车到位、北京市1080部新型LNG(液化天然气)清洁燃料公交车投入运营、山东2014年第一批节能与新能源城市公交车补贴5192万元已下达……不难发现，新能源汽车已经打入公务车采购市场内部。

　　其实，国外的公务车采购也早就刮起了新能源风。据记者了解，在美国得克萨斯州，公务车就率先承担起了新能源车的推广任务。由于当地勘探出大量页岩气，部分公务车使用天然气充当原料，加气站甚至就设在公务车专用停车场。

　　在中国汽车工业协会副秘书长叶盛基看来，汽车工业的可持续发展是一个不断推进的过程，新能源汽车要完全达到产业化，不可能一蹴而就。“这需要政府部门给予引导，提升新能源汽车的市场认知度。”他说。

　　不少政府部门工作人员也认为，公务用车采购使用的是国家财政资金，所以可以规定按照一定比例购买新能源汽车，这是政府采购发挥政策功能的要求。

　　据了解，在《节能与新能源汽车产业发展规划》中，中国新能源汽车的推广目标为：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量争取达到50万辆，到2020年超过500万辆，在公务车中推广新能源汽车将有助于规划目标的实现。而自2012年9月26日开始，中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作就已经启动，中央国家机关政府采购中心一直在想办法推广新能源汽车。

　　北京市政府采购中心主任高晓东此前对媒体表示，发展新能源车已成为汽车行业的必然趋势，在政府采购规划中也会得到重点体现，北京市的一些政府机关已在试用新能源汽车。

　　中国汽车工业协会发布数据称，2013年，我国新能源汽车销售1.76万辆，其中，纯电动汽车销售14604辆，插电式混合动力车销售3038辆，在这其中，政府采购、出租、公交等的采购量又占了绝对份额，进一步印证了政府采购的强推作用。

　　有人评价：改革开放35年后的今天，乘坐自主品牌车是对“中国制造”的鼓励，但那仅是简单低级的示范;乘坐节能减排的新能源车表达的是对友好环境的向往，是一种更高境界的引导。

　　“不管是从国家政策上来说，还是从各试点城市的反馈来看，都是对新能源汽车利好的。”一位新能源汽车销售主管表达了对新能源汽车发展前景的乐观态度。在他看来，四部委近日公布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》充分显示了国家对新能源汽车推广工作的支持和决心。

　　此前，有预计指出，目前，国内机关公务车保有量超过200万辆，如果以后新能源汽车能大比例覆盖这部分公务用车，将有力地推动国内新能源汽车的推广使用，同时也对公众起到了一定的表率引导作用。未来，新能源汽车或将凭借公务车采购在市场上进一步站稳脚跟。