城际大巴“喝气”经济效益明显 一年收回新增成本

　　今年“春运”期间，深圳运发集团的18辆城际客运大巴，“喝”着天然气往返在深惠、深莞等城市之间，这也是深圳首次将清洁能源车辆批量投放到道路客运班线中使用。4月1日，运发集团的负责人告诉记者，运营近3个月，LNG(液化天然气)客车的经济效益非常明显，与燃油车相比平均可节约21%的燃料成本，运发集团将进一步扩大推广范围，2020年前将有2818辆天然气汽车在深圳上路。

　　一年收回新增成本

　　4月1日早上7时，一辆LNG客车从银湖汽车站出发，载着45名乘客前往行程约90公里远的惠州。从外观上看，LNG客车与传统燃油车并没有太大区别，不同的是车尾安装了两个采用美国技术的气罐，30分钟内加满气后可行驶1500公里。

　　今年初，运发集团投放18辆LNG城际客运大巴，由旗下的深圳市长途汽车客运有限公司和深圳新锦湖汽车运输有限公司运营，深长运负责的15辆中，11辆从罗湖发往惠州，2辆从蛇口发往惠州，2辆从罗湖发往潮州;新锦湖则有2辆从机场发往东莞，1辆由罗湖发往广州。

　　“跟传统的燃油客车相比，LNG客车增加了两个气罐，每个造价约3万元，加上其他的装置，LNG客车新增的购车成本约8万元，运营一年就能收回。”运发集团资产机务部部长于怀勇拿出一份1月26日至2月25日的气耗数据表，表上显示，LNG客车百公里气耗平均为19.84公斤，按现行气价算下来成本为127.4元，而行驶相同里程的油耗成本则为161元，两者相比，LNG客车可节约21%的燃料成本，运营一年可节约的成本达8万元。

　　“对于运发集团来说，大批量地将传统燃油车置换为LNG客车，将是一个新的利润增长点。”于怀勇表示。