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西部资源欲借助锂资源优势,整合纯电动客车业务

作者:  信息来源:大智慧通讯社    发布日期:2014-03-17

  3月12日讯,西部资源(600139.SH)涉足纯电动客车相关业务,欲借助锂矿资源优势,打造新能源汽车板块完整产业链。但目前碳酸锂产品未能形成规模效应,子公司江西锂业连续四年亏损,累亏3100多万元。

  公司10日(周一)公告称,拟收购微宏动力系统(湖州)有限公司持有的重庆恒通电动客车动力系统有限公司66%的股权,以锂矿石为原材料基础,打造新能源汽车板块的完整产业链。

  业内人士表示,微宏动力是一家国内研究新能源汽车快充模式较为领先的企业,公司2011年已研发出可实现快速充电的LpTO™钛酸锂电池,目前已开发出第二代产品,对传统的电动公交大巴车的“磷酸铁锂+慢充”模式进行了很大的改进。

  查阅西部资源收购的重庆恒通电动客车动力系统有限公司官网发现,该公司目前已有一款12米长的CKZ6127威龙牌纯电动客车,其采用的正是微宏动力的钛酸锂快充电池,居体参数如下:

  表一、恒通电动威龙牌纯电动客车的基本参数表

池类型 钛酸锂快充电池
容量 140Ah
最大充电电流 500A
最大放电电流 420A
储能量(KWH) 77.6

  (信息来源:恒通电动客车官网 大智慧通讯社整理)

  上述业内人士也表示,快充也是充电网络未来发展的一个方向,Tesla采用快充、ABB的钛酸锂闪充客车、美国Proterra的快充客车等。

  **碳酸锂业务规模急需扩大,子公司连续四年亏3100多万元**

  西部资源拥有锂矿资源,不过一直以来,碳酸锂产品未能实现规模化生产,2010年和2011年两年累计产量83.03吨,业务毛利率维持在-100%左右。

  公司目前正在对采选和碳酸锂加工能力进行提升,将采选规模由原 6.60 万吨/年扩大至40.00万吨/年;进行年产 5000 吨碳酸锂生产线的技改项目建设。

  从业绩表现上也可见一斑,大智慧通讯社统计发现,子公司江西锂业2010年成立以来,连续四年亏损,累计亏3100多万元。

  表二、2010-2013年江西锂业实现净利润 单位:万元

日期 2010年 2011年 2012年 2013年 累计
净利润 -602.3 -746.72 -905.51 -884.61 -3139.14

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