山东:青岛特色公交在路上 分流提速效果好

    对接公交、定制公交、摆渡公交……岛城各种特色公交相继上路。记者探访发现,特色公交满足了不同乘客的乘车需求,下一步,交运集团还将根据市场需求,在市民居住较为集中、交通相对不方便的区域,再开发20条“定制公交”,为出行时间、服务内容相似的人群提供量身定制服务。

    对接公交

    “站了两年,　终于有座了”

    “以前基本上都是站一路,现在可好了,咱也终于有座位可以坐了。”2月28日,在交运温馨巴士605路对接公交上,市民王淑慧欣喜地说。

早上由汽车北站发往李村的605路对接公交

    早7点10分,605路对接公交准时到达书院路605路李村站,不少人早早在此等候。上车后,几乎人人都有座位,令之前经常挤着上车的乘客感到不适应。而几乎同时到来的“长途”605路,从汽车北站开过来后,车内乘客已经挤得满满当当。

    据了解,605路是岛城配车数量最多的公交线,共60辆公交车,但在早晚高峰期间的李村商圈、杨家群、哈尔滨路山东路路口等堵点,仍会造成车辆周转困难。去年12月11日,605路对接公交运行后,很多从书院路605路李村站上车的乘客,不争不抢就有座位坐,公交车比平时提前近15分钟到达总站。

    摆渡公交

    汽车倒火车　站内零换乘

    家住城阳的孙公明在济南上大学,2月28日10时45分许,他从城阳坐长途车抵达四方长途汽车站,打算从长途汽车站坐车至火车站乘坐从青岛去济南的火车。

下了长途车的乘客直接在站内乘坐摆渡车前往火车站

    孙公明说,原先每次从家到学校,都需要先乘坐长途车到四方长途汽车站,然后再从长途站打车去火车站,差不多需要花十四五元,耗时半小时左右,“现在有了摆渡公交,从长途汽车站到火车站可就方便多了。”记者粗略算了一下,当天从汽车站乘坐摆渡公交到火车站总共用了约20多分钟,甚至比出站打车去火车站还省了几分钟。

    据青岛国际旅游集散中心总经理曹培顺介绍,去年11月下旬,摆渡公交刚开通时,第一天就拉了几十人,因为方便、快捷,有比普通公交舒适便捷、出租车价格便宜等先天优势,越来越受到旅客的青睐,春节期间每天都突破千人大关,截至目前,已累计发送旅客万余人次。

    定制公交

    坐专座玩手机　一路悠闲到单位

    从去年10月开始乘坐定制公交,家住城阳区华胥美邦小区的潘长果彻底告别了早高峰赶公交的苦恼。

    2月28日6点45分,潘长果同往常一样,准时登上了“华胥美邦—湛山”的定制公交,有个人专座且无需担心迟到的她,在车上悠闲地玩起了手机。

    “路上不太堵车的话,7点40分左右就能到湛山,堵车的话,最晚也就8点多到,我9点上班,所以完全不用担心迟到。”潘长果说,在没有乘坐定制公交前,她每天也是6点45分从家出发,需要先走15分钟到公交车站,再乘坐拥挤的502路车抵达市政府,之后再倒车抵达位于湛山的公司。后来,看到邻居乘坐定制公交很方便,她也报名开始乘坐定制公交。

    “以前就算这么早出发,还经常碰上迟到的情况,每天在车上算计着时间,还要站着,真得很累。现在虽然一天花12元,但是坐车准点、舒服、安全,也值了。”潘长果说。

    特点

    公交各有特色　乘客多有不同

    对接公交、摆渡公交、定制公交,去年下半年以来,具有特色化、个性化的各类特色公交相继上路,满足了市民的不同需求。

    对接公交将一些“长途”公交线拆解,分流了其中的一批短途乘客。

    对于春运期间在汽车站和火车站之间换乘的旅客而言,最头疼的就是提着众多行李在拥挤的人群中等车、坐车,往返于四方长途站和火车站的摆渡公交,有效解决了旅客乘车难题。

    而各类定制公交,则是为相对处于相同区域、相同出行时间,具有相同出行需求的人群量身定做的一种公共交通服务,满足了不同乘客群体的乘车需求。专为解决上班族高峰期乘车难设置的市民定制公交,解决学生上学乘车难设置的学生定制公交,满足世园会运营需求设置的世园定制公交,满足员工集中上班设置的企业定制公交等特色定制公交。

    爱心就医班车的推出也是为了方便患者就医,线路基本覆盖市内主要居民区,为到医院看病的患者,特别是行动不便、交通不便的患者提供便利。

    对接公交首选长线路,定制公交缓解乘车难

    无论是“三环交叉”发车模式,还是“双环对接”发车模式,对接公交应用的公交线均为长距离的公交路线。

    以典型的“南工北宿”线路—224路为例,车辆从南丰路发车后,经理工大学、山东路至市政府、燕儿岛路,路线环形一圈距离为21.5公里,运行一圈的计划用时为1小时。

    “在早晚高峰期间,因为224路线经过山东路、市政府等人流、车流密集的路段,所以实际运行下来远超出计划的1小时,有时候一辆车两个小时也跑不完一圈,最多的时候,早晚高峰堵在路上的224路达到30多辆。”公交集团巴士公司汽车五队党支部书记袁令阁说,自去年12月18日实行了“三环交叉”发车模式后,每个“循环圈”的车辆运行时间比过去普遍节省半小时左右。不仅如此,8辆从理工大学站发车的公交车,更是解决了理工大学周边众多上班族因过去车辆满载坐不上车的苦恼。

    声音

    “车再多点就好了”

    “我在一疗附近上班,以前605路到了李村这边车上人都满满的,我们只能站着,前一阵重庆路修路堵车严重,我和同事基本得站将近两个小时,腿都麻了,现在开通的对接公交定点、定时,还有座位,真是舒适方便。”对于对接公交,杨小姐表示非常支持。

    也有乘客提出了一些建议。家住李村的张先生称,得知早高峰由李村到海水浴场的对接公交只发两班后,他有点失望。张先生平时是9点上班,在401医院附近工作,一般都是7点40分左右到车站,其实7点半以后还有不少人乘坐605路,车上也挺挤的,希望能再多加几辆“对接公交”。对于张先生的建议,不少乘客表示赞同。

    “运行几个月来看,对接公交由于堵点减少,比平时提前近15分钟到达总站,并且通过分流,使原本的605路"长途"线路载客量也比较均衡,车厢拥挤状况得到了明显改善。”温馨巴士通达分公司副经理王军利介绍说,605路有高峰高断面客流过于集中的特点,温馨巴士将根据目前试运行的具体情况进行分析对比,从而对对接公交的发车班次、发车密度进一步调整,提高乘客的乘车舒适度。

    展望

    今年再开20条　个性定制公交

    今年青岛两会期间,市人大代表、交运集团董事长刘永康曾介绍,定制公交会根据市场需求的变化,进行市场细分、错位经营、差异化发展。“基于来青就医的人数多,今年我们将对汽车站的迎客厅功能进行改造、完善和提高,以后来青就医的人在汽车站就可以先挂号,再乘坐定点、定线的就医公交到医院,看完病再乘坐就医公交返回汽车站,实现无缝衔接。”刘永康说,今年还将推出的定制公交包括景点公交、旅游公交等。

    据了解,除了与青岛大学附属医院合作推出的就医公交外,交运集团共有5条市民公交线、14条学子公交线、5条世园公交线和32条通勤公交线,合计56条。下一步,交运集团将根据市场需求,在市民居住较为集中、交通相对不方便的区域,再开发定制公交20条,为出行时间、服务内容相似的人群提供量身定制服务。