北京定制公交：“土豪公交”当配“土豪”车型

    近日，北京公交集团官方网站公开征集定制商务班车和小型公交车设计方案，共有来自6家客车企业的10款车型入围。其中，来自福田客车、金龙客车、青年客车和宇通客车的4款定制商务班车车型成功入围。而来自安凯客车、福田客车、青年客车、厦门金龙、苏州金龙和宇通客车的6款小型公交车设计方案也脱颖而出。

    近年来，“定制公交”一词红遍大江南北，这种为缓解交通拥堵、提倡绿色出行、促进节能减排、改善空气质量、满足市民多样化的出行需求而定制的新型出行方式，一经推出便迅速受到热捧。

    北京则是这一新型交通方式的先行者之一，据了解，目前北京公交已经开通了44条定制公交线路，还有32条线路正在征集之中。

    “土豪公交”当配“土豪”车型

    在前期的运营中，北京定制公交车型分别推出8米、10米、12米的三种车型，虽然在颜色上与普通公交进行了区分，但辨识度依然不高。所以，北京公交集团希望推出一款拥有明显辨识度、配备特殊定制服务功能的统一车型。

    公交集团公开征集定制商务班车方案一出台，便引来网友争议不断。令记者惊奇的是，网友热议的话题并非仅仅集中在定制商务班车的外观、功能和参数等方面，而是为什么要征集设计方案替换现有车辆。

    原来，承载着低碳减排、绿色出行的定制公交，在赢得一片叫好声的同时，也伴随着种种质疑。与普通公交不同，定制公交只服务个别人群，而为了保证行驶的快捷，定制公交被允许在公交专用车道上行驶，这在一定程度上占用了公共道路资源，乘坐普通公交的乘客担心定制公交的出现会让本就通行不畅的城市交通更加雪上加霜。

    “本来上下班高峰期公交道路就拥挤，现在定制公交也来抢道，定制公交说是为了缓解早晚高峰交通压力的，实际上就是来添‘堵’的。”一位网友这样说。

    不仅如此，很多网友还将定制公交形象地比喻为“土豪公交”。“一人一座，一站送达，车上还配有饮水机和WIFI，这简直就是公交车中的爱马仕啊！”一些网友评论说：“看那一个个晒车票的主儿，拿着十好几块钱的车票还愣说经济实惠，今后干脆就叫‘土豪公交’得了。”

    确实，与面向众多受众人群的普通公交相比，定制公交主要面向私家车主和白领阶级群体，看似是有那么点“土豪”的味道，也难怪大家对是否应该推出定制公交专用车型有所争议。更有网友直言：“换个大气、高档的车型才显得符合他们的身分。”

    对此，重庆交通大学交通运输学院教授王健给出了自己的看法：“定制公交的出现是公共交通服务的市场关系决定的，它是对现行体制的一种突破，针对不同群体提供不同服务，为乘客专门定制拥有配套服务的专属车辆，这符合市场规律。”

    设计理念纷纷“高大上”

    抛开争议，不少网友对参选的车辆设计颇感兴趣。虽然设计参数还未公开，但是很多网友都猜测，这次的设计方案由北京公交集团统一规格、统一配置，惟一不同的只有各个车企的设计理念。

    据了解，金龙客车的设计在体现公交元素的同时，运用大面积黑色侧围，前卫简洁，极具视觉动态感；车辆后围以夸张科技分割设计，将点、线、面灵活组合，体现科技美感；内饰设计简约明快，并借鉴航空设计理念，营造商务出行气氛，现代化的行李架、USB充电设施、空气净化器等多项细节设计打造陆地商务出行“头等舱”。

    秉承“为您创造更大价值”的造车理念，宇通经过市场调研发现，“科技、运动感十足”的外形最容易吸引人们乘坐定制公交。因此在造型设计上，宇通定制商务班车的车型整体看起来像是一只猎豹，线条匀称，雄健有力。动感、飘逸的侧围，飘带般的线条，不仅让前后造型完美呼应融合，而且让每个细节都充满现代感和科技元素。

    青年新造型城市客车是一款整合全球资源的突破性的公交产品。得益于青年客车2012年收购的德国威盛巴士公司为其提供了最新的科研技术，该车采用欧洲最新的外观设计，开创性地将艺术因子注入到公交车中，颠覆了公交车一直以来的呆板外型，在城市交通严重拥堵的今天赋予了公交车灵动快速的新形象。前凸的车头配以跑车味十足的球形前挡风玻璃，在实现超低风阻系数的同时令整车更上档次；内凹的车尾采用极具艺术美感的线条设计和四眼尾灯，动感大气；车身摒弃了常规公交的老土方块造型，采用时尚的流线造型，彰显都市的高端大气形象，将灵动和力量完美结合。

    此外，青年新造型城市客车首创的日行灯设计，相比常规照明范围扩大50%，有效提升行驶安全性。青年新型客车整车采用了青年第八代全承载车身技术，安全系数进一步升级；欧洲标准设计的低入口、低地板结构，减少了乘客的上下车时间，减少道路占用时间；青年专利独立悬挂及创新性悬挂设计，令驾乘更平稳舒适。

    小型公交争议少

    记者了解到，北京市已在多个居民居住区开通了微循环公交线路，但出于成本考虑，在设置微循环公交线路时仍继续使用体型较大的公交巴士。由于微循环公交线路途经的道路多数较为狭窄，行走极为不便，也给平时的停放造成了很大影响。

    针对老城区和新建城区的不同特点，北京公交集团在征集定制公交的同时也面向各客车企业征集小型公交的设计方案。与争论的沸沸扬扬的定制公交设计方案相比，小型公交设计方案获得各方一致好评。

    与定制公交的点对点运送方式不同，微循环公交线路主要是为解决百姓出行“最后几步”而设计。凭借自身小巧、机动等特点，社区巴士能够轻松驶入大型公交难以进入的道路狭窄地区，极大方便了百姓的出行。

    “社区巴士的意义大于定制公交，因为这是在人们生产生活中衍生出的产物，是市场规律的必然结果。”王健说：“与定制公交一样，社区公交也需要行政的进一步干预，制定出合法的规章制度，那样才能真正的服务好各类人群。”

    细心的网友可能会发现，近日的北京公交集团官网上，定制商务班车与小型公交设计方案投票页面上的企业名称被悄然抹去，整个页面除了各车企亮丽的设计效果图和投票选项外，再也看不到与设计相关的文字。

    北京公交集团之所以这么做，或许是为了让广大网民更加公正、公平的参与到设计方案投票中，从最纯粹的角度挑选出自己心目中最完美的车型。这同时也是对各车企设计的尊重，毕竟，群众最喜欢的才应该是最好的。