2014年1月11日，在“2013商用车界年度盛典”上“2013中国商用车品牌用户满意度问卷调查”的结果正式揭晓，这是国内数万用户再次为自己满意的商用车品牌投出了宝贵的一票，再次抒写了自己心目中的商用车品牌。
2013商用车界年度盛典会场全景
历时半年之久的大型商用车用户调研活动--“2013中国商用车用户满意度问卷调查”结果在“2013商用车界年度盛典”上得以发布。这是《商用车界》杂志联合全国26家高校联合进行的一项市场调研活动，优胜者将获得“2013用户最满意商用车品牌”的荣誉称号。
2013年，很多中国商用车企业都提出了“品牌塑造”的口号，企业已经逐步由“量”向“质”的转变，是一个企业更注重核心竞争力的体现。而一个“品牌”是否优秀，用户是最佳的裁判，他们或用手或用脚来投票。与以往不同以“满意度”来说明企业的产品，在“2013商用车界年度盛典”上，《商用车界》对于用户的评价进行了逆向总结，把他们最不满意的项目进行了发布。
中国汽车工业协会李京生副秘书长为获得“2013用户最满意商用车品牌”的企业颁奖
用户最不满意的内容包含以下几个项：
1. 油耗。用户们普遍反映企业提供的油耗数据偏低。以6×4牵引车型为例，企业提供的百公里油耗数据最少的为29升，最多的百公里油耗为42升，而事实上，在所有受访用户中，最低百公里油耗没有低于38升的，事实上百公里油耗40升左右是最普遍的油耗数据。
2. 4S店服务。用户们普遍反映服务站或4S店的服务价格偏贵，并且部分区域的配件供应不及时，导致车辆停驶时间过长。
3. 对新技术的引导使用太少。大部分用户对于一些发达市场上高端卡车上匹配的一些安全功能并不了解，比如大部分司机并不知道有“缓速器”是什么，不了解胎压监测对安全行车的价值。
总而言之，“2013用户最满意商用车品牌”结果的揭晓，为国内用户采购车辆提供了一个更为科学的参考和借鉴。
据“2013中国商用车品牌用户满意度问卷调查”活动组委会负责人钟渭平先生介绍，2013年，《商用车界》延续和总结了“2011和2012中国商用车品牌用户满意度问卷调查”中的经验，再次评选出“2013用户最满意商用车品牌”，其中包括了新增的柴油润滑油系列。
，而减少了MPV类的调查项目，这将进一步夯实了“2013中国商用车品牌用户满意度问卷调查”活动基础，为该项活动在进行可中国持续性发展提供了坚强后盾，为国内商用车品牌的问卷调查确立了一个评价体系。
据主办方介绍，“2013中国商用车品牌用户满意度问卷调查”活动中所涉及到的品牌包括了进口卡车品牌14个，国产卡车品牌35个，客车品牌37个，微车品牌10个，发动机品牌11个，轮胎品牌12个，润滑油品牌10个。此外，本次调查活动根据卡车、客车、微车及皮卡的不同属性，调查样本的侧重各有不同，但司机占据被调查对象的82.9%。本次调查活动中的被调查对象包括司机、运输管理人员(运管局)、企业管理人员(物流、公交、客运企业人员等)、用户(乘客、企业等)、汽车专业院校的学生、老师等，其中司机占据上80%以上被访者，这是本次调查中最为核心的一点。
过去几年间，中国商用车品牌逐步在海外市场上得到认可，包括东风、重汽、福田、大金龙等在内的商用车品牌已在某些区域形成了一定的知名度。在中国商用车领域，每年出口量能达到上万辆的企业并不多，其中以中国重汽尤为突出，2013年出口海外的数量2.7万辆。
中国汽车的发展历程并不长久，商用车品牌建设的基础还很薄弱，影响品牌建设的文化移植、服务跟踪、物美价廉等因素还远未达到相应的水准，但却要未雨绸缪，志在千里。
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