江苏:南京首部纯电动公交上路，充满电可跑170公里

徐芹是纯电动公交车第一个驾驶员

　　元旦起，南京第一辆纯电动公交车—从火车站开往雨花台南门的33路上路。除了乘坐感受没有噪音外，大家更关心的问题是，单纯依赖蓄电池它究竟能跑多远？作为新车第一位驾驶员，女司机徐芹经过六天的新车测试算出，充一次电，满载乘客，可以行驶170多公里。

　　油门轻刹车灵噪音小

　　昨天，扬子晚报记者来到江南巴士第四公司33路车总站，见到了徐芹，这位有着25年驾龄的女司机当年曾开过电车，她回忆说，电车开着开着常常会掉辫子，需要爬到车子顶上去换辫子顶端的轨块。因为在车队她是唯一无事故、无违章、无投诉的“三无”驾驶员，而且拥有驾驶技师的头衔，她被选为新车驾驶员。

　　扬子晚报记者看到，这辆车乘坐感觉和普通公交车差不多，但噪音小，没有汽油味，而且车辆在启动和刹车时也要平稳许多。徐芹表示，试驾感受是油门轻、刹车灵，开起来比较轻松。这辆车的仪表盘比一般燃料公交车更简单，有车速表和转速表，还有仪表显示着车辆的电量和电压，就像手机会显示剩余电量。

　　上车你会看到两个“大柜子”，约1米长、0.5米宽、2米高，这是磷酸铁锂电池，一个在驾驶员座位后面，一个在进门左手边。

　　堵车、开空调都容易耗电

　　“纯电动车最怕电不够用，我平时是比较节约的人，这次任务是每天记录用电量，看到底能跑多远。”她说，“这次一共来了10辆纯电动车，目前只有我这一辆上路了，其他9辆还未上牌，估计10号以后才上路跑，我要给他们提供经验。”

　　33路公交车线路长达17公里，徐芹拿出了一个小本子，上面记载了每天的用电量，从早晨开始一路行驶一路记录，每到一站和路堵以及车上乘客多少、空调使用都得一一记下电量。从用电量记录来看，一次性充满电花费3-4小时，总电量100度，元旦上午跑了3个来回，约100公里用了52度电。其中，第一个来回开了空调，表中显示剩下48%的电量。1月2日上午仍然是跑了三个来回，用电45%，比前一天省电，原因是路上不堵、乘客不多。

　　经过六天试跑，她总结出，电量剩余30%就要充电了，否则就有抛锚风险。经她测算，一次充满电，如果不开空调，能跑200公里。如果开空调，150公里没问题。平均来看，一次充满电可以跑170公里。其中，堵车、开空调比较费电。跑单趟17公里，堵车、开空调分别会多耗两三度电。

　　乘客好奇每天都有人询问

　　每天徐芹都会被乘客询问新车状况。徐芹说，很多人问，是不是纯电动？造价很高吗？好开吗？有人赞道，这车不吵。对于市民的提问，徐芹总是有问必答。“听说这车造价要200多万元，青奥会前河西也要增加一批电动公交车，给青奥会服务。”她说。

　　她表示，新车唯一不方便的就是充电太慢，每次都要跑到共青团路的公交四公司场站充，每次都要等上三四个小时，比较烦恼。