新政促新能源客车企业改技术路线

　　近日，四部委出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》明确指出，中央财政补贴范围的新能源汽车车型，应是符合条件的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。今年上半年热销的普通混合动力公交则被排除在外。

　　受此政策影响，11月份插电式混合动力客车产量显著增长：11月国内混合动力客车产量342辆，其中油电混合动力客车225辆，气电(非插电)混合动力客车70辆，插电式(气电)混合动力客车47辆。另外，最新的第51批“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录”中，9款混合动力客车全部为插电式。

　　目前，由于传统混合动力客车的补贴暂未出台，而且相较插电式混合动力客车(25万元)的补贴预期更低，客车企业在生产上也将会逐渐从传统混合动力向插电式混合动力转变。

　　宇通客车董事长汤玉祥表示，由于新一轮已经发布的新能源补贴中，混合动力客车只有插电式才有补贴。目前宇通客车的插电式混合动力客车技术也较为成熟，下一步将根据补贴政策进行调整，大力推广插电式混合动力客车。

　　宇通客车目前的新能源客车主要包括普通混合动力客车、插电式混合动力客车以及纯电动客车。此前，宇通占据了新能源客车的头把交椅，其产品基本都是混合动力客车。普通混合动力客车以及插电式混合动力客车的区别在于对城市的基础设施关联度和节油率的高低不同。普通混合动力不需要充电，插电式混合动力则需要配套充电设施。