广东:佛山顺德公交年底首次驶入禅城

    广东佛山公交一体化迎来历史性一刻，年底将有3条顺德公交线路连通禅城，实现顺德通往禅城公交线路“零的突破”。禅城、顺德两区于昨日签订公共交通合作工作协议，将实现2014年禅城区四个镇街和顺德区十个镇街的公交线网全面相互连接和通达。此外，禅南公交一体化也进入最后协议阶段，签订协约已排上日程表。

　　禅顺跨区公交票价统一为3元

　　禅城区政务委员、交通运输局局长孔祥日表示：“在整合优化双方线路的基础上，禅顺将全面开放行政区域市场和公交站场资源，公交将采用统一编号、共同经营、各自结算、属地管理的合作模式。”

　　即将开通的3条线路为354、801、802路公交，分别由K4、K2、K3线路优化整合而来。3条线路将共有36台公交车投入运营。顺德区交通局相关负责人透露，将按照禅城、顺德分别投入18辆全新的公交车，以对开的形式，两区共同运营、统一排班，两区各自公交车内的投币收入归该公司所有。

　　此外，备受关注的公交票价也将统一化。市民乘坐这3条线路，票价统一为3元，若刷卡则可享受8折优惠，即2.4元。

　　禅顺公交优化整合将按照由远及近的原则进行：今年底率先优化整合的禅顺公交线路，将首先加强禅城和顺德陈村、乐从以及北滘的公交联系开始。2014年初将再开通5条禅顺公交线路，强化禅城与顺德龙江、乐从、北滘等镇的公交联系。优化整合和新增的这8条线路，共需禅顺分别投入72台公交车辆，届时将由两区共同运营，并统一服务标准，统一票价，由两区各自落实本区内的首末站。

　　两区开放公交市场市民受益

　　两区互相开放所有公交站场，为禅顺公交线路优化提供了基础。目前，禅城通往顺德的公交线路共有14条，而受禅城公交站场欠缺的掣肘，顺德仍没有通往禅城的公交线路。

　　不过，随着禅城区内一系列公交站场的完善、建设，如已投入使用的东平大桥公交首末站、扩建中的岭南大道公交枢纽和前日开建的富民路公交枢纽站，禅顺公交线路优化调整将有站场基础。这些公交站场，日后将成为市民往来禅顺的集散地和转乘点。这意味着从顺德通往东方广场、季华路的线路增多，顺德市民到禅城消费、休闲变得更为便捷，禅城市民也可就近乘坐公交前往顺德。

　　近年来，顺德拥有良好的公交线路资源和广阔的公交市场等优势，也同时存在公交运营客流不理想，公交覆盖面有待拓宽等问题。禅城则拥有丰富的公交客流资源优势，日客流量和公交分担率为全市之首，却受地理位置局限制约，禅城面临公交站场匮乏，公交系统仍不够开放等困境。

　　因此，禅顺两区在线路整合优化、站场资源共享等方面签订合作意向，对两区有效解除掣肘，提升公交发展水平将起到有力的促进作用。

　　合作同时，也将带来竞争，而市民将成为公交一体化的最终受益者：禅顺两区间开放公交市场，意味着禅城、顺德公交线路可到对方辖区内运营，区域间竞争将进一步加强，这将有利于提升公交行业水平和竞争力，两区公交线路优化、服务水平等方面都将有所提升。

　　近期禅顺优化整合公交线路

　　线路路径

　　354首末站：岭南大道公交枢纽站—广珠城轨碧江站

　　运营里程：20.4km

　　途经站点：上行：广珠城轨碧江站、广珠路碧江站、广珠路碧江立交等

　　下行：岭南大道公交枢纽站、禅城区政府、市一医院等

　　801首末站：钢铁世界（员工村）—普君北路地铁站

　　运营里程：18.1km

　　途经站点：上行：乐从钢铁世界员工村、钢铁世界南路、钢铁世界西路等

　　下行：普君北路地铁站、市一小、建新路等

　　802首末站：北滘三洪奇公园—魁奇路地铁站

　　运营里程：23.5km

　　途经站点：上行：三洪奇公园、广东工业设计城、美的工业区等

　　下行：魁奇路地铁站、惠景城、劳动力市场等

　　聚焦

　　为何禅顺公交合作率先推进

　　禅顺：都是TC模式好合作

　　禅南：仍在商议细节

　　“禅城和顺德的公交都采取TC模式，解决了互相开放公交站场、优化公交线路等实质性问题就可以实现一体化，而禅南间则更多涉及到制度方面的合作。”禅城区交通局相关负责人解释。

　　禅顺间即将优化的3条线路，将采用统一的信息监管平台，背后是禅顺间同样使用TC模式带来了便捷。而南海区公交基本由佛广公司一家运营，还有红巴、黄巴等模式的车辆在运行，因此，禅城和南海的合作框架仍需要细化。

　　“禅南间也将很快签订合作协议，现在已经进入细节的讨论环节了。”禅城区交通局相关负责人透露。

　　南海和顺德间的公交一体化合作也正在酝酿中。顺德区交通局相关负责人介绍，目前顺德到南海还没有公交线路，而是主要通过城巴联系，并且两区之间公交站场仍未互相开放。“初步有意向调整线路去南海，但市民具体有多大的通行需求，还需进行深入调研。”该负责人表示。